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O milho depende da disponibilidade de água em momentos específicos do ciclo para expressar seu potencial produtivo. Segundo Junior Costa Beber, engenheiro agrônomo, mesmo pequenos déficits hídricos em fases estratégicas podem comprometer o estande, o crescimento das plantas, a formação dos grãos e a produtividade final.

Na germinação e emergência, a demanda hídrica é baixa a moderada, mas a umidade do solo é essencial para garantir uma emergência uniforme. A falta de água nessa etapa pode provocar falhas no estande e desuniformidade entre plantas, afetando o desenvolvimento inicial da lavoura.

Durante o crescimento vegetativo, entre os estádios V2 e V12, a planta constrói a base produtiva. Nesse período, ocorre a expansão da área foliar e o desenvolvimento do sistema radicular. Quando há déficit hídrico, o crescimento pode ser reduzido, limitando a capacidade da planta de aproveitar água, luz e nutrientes nas fases seguintes.

O florescimento, entre VT e R1, é considerado o momento mais crítico. Nessa fase, o milho apresenta alta exigência hídrica durante a emissão do pendão, a liberação de pólen e a emissão dos estigmas. A falta de água pode causar má fecundação, falhas na formação dos grãos e perdas expressivas de produtividade.

No enchimento de grãos, de R2 a R5, a demanda segue de moderada a alta. É nessa etapa que ocorre o acúmulo de amido nos grãos. O déficit hídrico pode reduzir o peso dos grãos e afetar diretamente o resultado final da lavoura.

Na maturação, em R6, a necessidade de água diminui, pois a planta entra em secagem natural. Ainda assim, o estresse acumulado anteriormente pode já ter limitado o potencial produtivo. Ao longo do ciclo, o milho pode consumir de 400 a 700 milímetros de água, conforme clima, cultivar e manejo. Por isso, monitorar o solo, compreender as fases fenológicas e priorizar períodos críticos são medidas fundamentais para dar maior estabilidade à produção.

O que antes era visto como apoio pontual começa a ocupar o centro da operação. As máquinas da linha amarela, tradicionalmente ligadas à construção civil, vêm redesenhando sua presença no agronegócio brasileiro. E, na Agrishow, a principal feira de tecnologia para o agronegócio da América Latina, esse movimento deixa de ser tendência para se apresentar como realidade consolidada e se tornarem parte essencial da rotina nas propriedades rurais.

O crescimento do uso da linha amarela no campo deixou de ser apenas uma percepção de mercado para se tornar uma tendência consolidada. Dados da Associação Brasileira de Tecnologia e Tecnologia para Construção e Mineração (Sobratema) indicam que o agronegócio está entre os principais destinos das 34,5 mil máquinas comercializadas em 2025. O levantamento aponta uma mudança estrutural no setor: a integração de equipamentos antes restritos à infraestrutura como ferramentas estratégicas da produção agrícola.

“A integração da linha amarela nas propriedades rurais tem expandido a capacidade operacional do setor”, afirma o presidente da Agrishow, João Marchesan, reforçando que esses equipamentos tornaram-se fundamentais em frentes como manejo de solo, manutenção de vias internas e implementação de sistemas de irrigação e drenagem. “A modernização reflete-se diretamente nos indicadores de produtividade, proporcionando ganho de escala e otimização dos custos fixos”, afirma.

Tecnologia embarcada e versatilidade ampliam o papel da linha amarela

A Komatsu lança na Agrishow a carregadeira WA320-8M1 Sugarcane Application, versão adaptada ao agronegócio que reforça o avanço da Linha Amarela no campo. Com caçamba de 6,0 m³, pneus agrícolas e sistemas voltados a ambientes com alta poeira, o modelo é indicado para movimentação de biomassa, grãos e insumos, entregando controle, estabilidade e eficiência em operações intensas. A empresa apresenta ainda um portfólio que consolida o uso desses equipamentos na infraestrutura e logística das propriedades rurais.

Entre os destaques da Forza está o lançamento de uma minicarregadeira e de uma empilhadeira off-road. A minicarregadeira se destaca pela combinação de agilidade, força e capacidade de atuação em espaços reduzidos no agronegócio. Já a empilhadeira off-road foi projetada para operar com estabilidade e tração em terrenos irregulares, mantendo alto desempenho e produtividade mesmo em condições adversas no campo.

A XCMG Brasil traz sua linha de equipamentos voltada ao agronegócio. A novidade é o trator agrícola conceito XT864-5EBR, primeiro modelo da marca no Brasil equipado com motor da Cummins. O protótipo funcional se posiciona em uma das faixas mais demandadas do mercado brasileiro, com 80 cv de potência e possibilidade de variação até 110 cv. Com cerca de 4.600 kg, tração 4×4 e transmissão com super redutor, o modelo foi projetado para enfrentar operações exigentes em terrenos difíceis, combinando robustez, capacidade de manobra e maior conforto ao operador.

O governo federal lançou nesta quinta-feira (30) uma segunda etapa do programa Move Brasil, que financia a renovação da frota de caminhões em condições favoráveis para empresas de transporte rodoviário de carga, cooperativas e caminhoneiros autônomos.

O valor total disponibilizado chega a R$ 21,2 bilhões, mais que o dobro dos R$ 10 bilhões da primeira fase do programa, lançado no fim do ano passado, que foram totalmente consumidos com mais de mil contratos de financiamento em poucos mais de três meses.

A nova fase passa a incluir também o financiamento de ônibus, micro-ônibus e implementos rodoviários, como reboques e carrocerias. Do valor de R$ 21,2 bilhões, serão R$ 6,7 bilhões aportados diretamente pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e R$ 14,5 bilhões oriundos do Tesouro Nacional.

O BNDES será o operador do programa, que será oferecido em parceria com outras instituições financeiras. O valor máximo financiável por beneficiário continua sendo de R$ 50 milhões.

“Nós resolvemos melhorar as condições, aumentar os prazos de carência, a quantidade de anos para vocês poderem pagar e diminuir a taxa de juros, que ainda é alta”, disse o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em cerimônia de assinatura de duas Medidas Provisórias (MPs) que viabilizam o novo Move Brasil. 

Lula pediu celeridade no ritmo de liberação de crédito para os caminhoneiros autônomos pelos bancos públicos (Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal e o BNDES). Segundo Lula, de R$ 1 bilhão disponibilizado inicialmente, apenas R$ 200 milhões haviam sido liberados, devido à preferência dos bancos por grandes empresas transportadoras.

“Para o gerente de um banco, é muito melhor receber um cliente só para pedir R$ 2 bilhões, do que receber 1 mil clientes para pegar R$ 2 mil, cada um. Eu quero pedir aos bancos públicos: vamos ver se a gente consegue dar um exemplo de que, uma vez na vida, os mais pobres são tratados como os mais ricos”, cobrou Lula.

O presidente destacou especificamente as condições especiais destinadas aos caminhoneiros autônomos, que agora poderão parcelar o financiamento em até 10 anos (120 vezes), com carência de 12 meses. Até então, a carência era de seis meses e o prazo máximo de pagamento era de cinco anos. 

Os autônomos contarão com R$ 2 bilhões na nova fase do programa. A taxa de juros, segundo o ministro da Fazenda, Dario Durigan, foi reduzida para 11,3%. Antes, eram superiores a 14%. 

Ele disse esperar que os fabricantes de ônibus e caminhões consigam reduzir os preços dos veículos e assegurar empregos na indústria, como contrapartidas.

“É fundamental que a gente veja as contrapartidas, a redução no valor dos caminhões, o emprego garantido dos trabalhadores. Na minha analogia do corpo humano, o corpo da economia do país fica saudável em todos os sentidos”, disse.

Para o presidente da Associação Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Igor Calvet, o programa promove uma política industrial que não favorece apenas o setor automotivo, mas toda a cadeia econômica do país.

“O caminhão, o ônibus, eles são meios. É uma cadeia muito grande. O caminhão é a carne que chega na mesa do trabalhador e das famílias brasileiras, a fruta fresca que chega no Ceasa. O caminhão é a soja que vai para o porto para a gente exportar. O caminhão é a cana que vai para a usina e a gente faz o etanol”, destacou.

Pelas regras do programa, os financiamentos estarão condicionados ao cumprimento de critérios de sustentabilidade ambiental, social e econômica, incentivando a aquisição de veículos com menor consumo de combustíveis e menores emissões.

“Quem entregar um veículo velho para a reciclagem consegue taxas ainda mais reduzidas”, observou o ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Márcio Elias Rosa.

O transporte rodoviário move cerca de 60% das cargas do Brasil, segundo o governo federal, e é considerado crucial para a integração nacional e para o acesso da população a bens e serviços essenciais. 

O setor enfrenta, atualmente, elevado grau de obsolescência da frota, o que aumenta custos de manutenção, reduz a eficiência energética, agrava a emissão de poluentes e aumenta riscos operacionais e de segurança. Também vinha experimentando queda expressiva nas vendas nos últimos anos, números que vêm sendo revertidos com o sucesso do novo programa.

Durante o evento no Palácio do Planalto, Lula assinou duas Medidas Provisórias.

A primeira, além de viabilizar a ampliação do Move Brasil, autoriza a União a aumentar sua participação no Fundo Garantidor para Investimentos (FGI) em até R$ 2 bilhões. O objetivo é ampliar a capacidade do fundo de oferecer garantias em operações de crédito, principalmente para micro, pequenas e médias empresas, além de estender os prazos de carência e de pagamento dessas operações.

O FGI tem por finalidade facilitar a obtenção de crédito por micro, pequenas e médias empresas, por meio do compartilhamento do risco das operações com os agentes financeiros. O reforço patrimonial do fundo amplia a capacidade de concessão de garantias, preservando o acesso ao financiamento para empresas viáveis.

A segunda MP, de acordo com o MDIC, cria Crédito Extraordinário, no valor de R$ 17 bilhões, com o intuito de dar cobertura ao aporte de R$ 2 bilhões no FGI, à ampliação do Move Brasil, com recursos de R$ 14,5 bilhões e ao aporte de R$ 500 milhões ao Fundo Garantidor de Operações de Comércio Exterior (FGCE), com o propósito de viabilizar a ampliação da oferta de garantias públicas às exportações.

A escalada do preço do petróleo, em meio à falta de consenso para o fim da guerra no Oriente Médio, influenciou o mercado internacional de grãos na última semana. Segundo análise da Central Internacional de Análises Econômicas e de Estudos de Mercado Agropecuário, referente ao período de 24 a 30 de abril, a commodity atingiu US$ 120 por barril, um dos níveis mais elevados dos últimos anos.

O movimento teve reflexo direto nas cotações do óleo de soja na Bolsa de Chicago, que registraram novo recorde recente ao fechar em 76,36 centavos de dólar por libra-peso no dia 30 de abril. O avanço também foi sustentado pela valorização do farelo de soja, influenciado por problemas na Argentina, principal exportadora mundial do subproduto. Com isso, o preço do grão avançou, e o bushel encerrou o mesmo dia a US$ 11,82, ante US$ 11,59 na semana anterior.

Apesar da alta, a Ceema avalia que os fundamentos do mercado seguem com tendência de baixa, com exceção do reposicionamento dos fundos de investimento, que voltaram à ponta compradora. O movimento ocorre em meio às incertezas geopolíticas e ajustes nas carteiras.

Nos Estados Unidos, o plantio da nova safra avança em ritmo acelerado. Até 26 de abril, 23% da área prevista já havia sido semeada, percentual superior à média histórica de 12%. Na mesma data, 8% das lavouras já haviam germinado, acima do padrão médio de 1%.

No comércio exterior, os embarques norte-americanos somaram 628.826 toneladas na semana encerrada em 23 de abril, elevando o total exportado no atual ano comercial para 32,8 milhões de toneladas, abaixo das mais de 43 milhões registradas no mesmo período do ciclo anterior.

A demanda global por farelo de soja também tem sustentado os preços. Compradores europeus ampliaram aquisições, enquanto a oferta argentina enfrenta restrições. Durante a semana, a Holanda rejeitou dois navios com farelo argentino após identificar material genético não aprovado. Há registros semelhantes envolvendo cargas brasileiras, o que gera preocupação sobre possíveis restrições em outros países da União Europeia.

Esse cenário tem levado à expectativa de aumento das compras de farelo dos Estados Unidos, contribuindo para a valorização do produto em Chicago. Entre 17 de março e 15 de abril, o farelo acumulou alta de 7,2% e se mantém em patamares elevados.

No Brasil, o câmbio entre R$ 4,95 e R$ 5,00 por dólar contribuiu para manter os preços da soja em níveis mais baixos no mercado interno. No Rio Grande do Sul, as principais praças registraram cerca de R$ 114 por saca, enquanto em outras regiões os valores oscilaram entre R$ 107 e R$ 113.

As exportações brasileiras seguem em ritmo forte. Até a quarta semana de abril, a média diária de embarques cresceu 12,5% em relação ao mesmo mês do ano passado. O volume acumulado no período alcançou 13,7 milhões de toneladas, e a expectativa é de que o total mensal atinja 16 milhões, o que pode representar um novo recorde para abril.