Pernambuco<\/a><\/strong>. O evento marca o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o do terminal de cont\u00eaineres que, com investimento de R$ 1,6 bilh\u00e3o ainda na primeira fase, ter\u00e1 porte suficiente para disputar partes das rotas que hoje est\u00e3o concentradas no Porto de Santos, o maior do pa\u00eds, de acordo com a empresa.<\/p>\nO ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, afirmou que o novo terminal de impulsionar\u00e1 a internacionaliza\u00e7\u00e3o da economia do estado. \u201cPoderemos ter um crescimento superior a 40% no volume de importa\u00e7\u00f5es e exporta\u00e7\u00f5es\u201d, disse.<\/p>\n
As obras preparat\u00f3rias estavam em curso desde o in\u00edcio deste ano, per\u00edodo em que foram feitos os trabalhos de demoli\u00e7\u00e3o das antigas edifica\u00e7\u00f5es. Agora, a APM Terminals, que faz parte do grupo Maersk, est\u00e1 finalizando a escolha das empresas que ser\u00e3o respons\u00e1veis pela constru\u00e7\u00e3o do cais, p\u00e1tio e pr\u00e9dios. As opera\u00e7\u00f5es de cargas no novo terminal devem ser iniciadas no segundo semestre de 2026.<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o do diretor-presidente da APM Terminals Suape e Pec\u00e9m, Daniel Rose, \u00e9 de que, al\u00e9m de haver tend\u00eancia natural de crescimento da demanda por movimenta\u00e7\u00e3o de cargas nos pr\u00f3ximos anos, j\u00e1 h\u00e1 d\u00e9ficit de capacidade nos portos brasileiros, o que aponta para uma quase natural busca pelos servi\u00e7os que ser\u00e3o oferecidos no novo terminal. \u201cCom o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es, ampliaremos a capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres em 55%\u201d, afirma Daniel Rose.<\/p>\n
O diretor de investimentos para as Am\u00e9ricas da APM Terminals, Leonardo Levy, diz que a operadora portu\u00e1ria considera o Nordeste estrat\u00e9gico e de enorme potencial para a log\u00edstica do pa\u00eds. <\/p>\n
\u201cO terminal vai ajudar o Nordeste como um todo a ser mais competitivo l\u00e1 fora. E servir\u00e1 para que os importadores e exportadores tenham mais op\u00e7\u00f5es. Quanto mais op\u00e7\u00f5es tiverem, quanto mais concorr\u00eancia existir, melhor \u00e9 para todos\u201d, defende.<\/p>\n<\/div>\n
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Entre os cen\u00e1rios projetados por Leonardo Levy est\u00e1 o de atrair rotas que saem da Europa e at\u00e9 mesmo da \u00c1sia. \u201cPoder\u00e1 fazer sentido para algumas linhas de navega\u00e7\u00e3o em vez de irem para Santos, por exemplo, virem para Suape, desde que tenha um terminal com capacidade e efici\u00eancia\u201d, diz Rose.<\/p>\n
Al\u00e9m de atender a navega\u00e7\u00e3o de longo curso, o terminal tamb\u00e9m se dedicar\u00e1 a se tornar atrativo para a cabotagem, que \u00e9 a navega\u00e7\u00e3o entre os portos brasileiros.<\/p>\n
Terminal 100% eletrificado<\/b><\/h2>\n
Conforme a APM Terminals, suas instala\u00e7\u00f5es em Suape formar\u00e3o o primeiro terminal portu\u00e1rio 100% eletrificado da Am\u00e9rica Latina. J\u00e1 foram investidos R$ 241 milh\u00f5es em 28 equipamentos eletrificados, incluindo dois guindastes STS e sete RTGs com controle remoto. O maquin\u00e1rio escolhido \u00e9 capaz de atender \u00e0s novas gera\u00e7\u00f5es de navios do mercado.<\/p>\n
A diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o aos demais terminais est\u00e1 concentrada nos ve\u00edculos que circulam dentro do terminal. Isso porque os guindastes da maioria dos portos j\u00e1 s\u00e3o el\u00e9tricos. J\u00e1 nas instala\u00e7\u00f5es da APM Terminals, tamb\u00e9m ser\u00e3o el\u00e9tricos os caminh\u00f5es, empilhadeiras e demais ve\u00edculos.<\/p>\n
\u201cO custo de compra do maquin\u00e1rio totalmente el\u00e9trico \u00e9 mais alto hoje em dia. J\u00e1 o custo de manuten\u00e7\u00e3o a expectativa \u00e9 de que seja menor. Ent\u00e3o o custo de opera\u00e7\u00e3o deve ficar tamb\u00e9m menor no longo prazo\u201d, afirma Daniel Rose.<\/p>\n
O entendimento do grupo multinacional \u00e9 de que h\u00e1 apelo de mercado pela ado\u00e7\u00e3o da infraestrutura eletrificada diante das metas internacionais de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases poluentes.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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