\n
Estimado usu\u00e1rio.<\/strong>
Preencha o formul\u00e1rio abaixo para remeter a p\u00e1gina.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
\n
![\"A](\"https:\/\/www.agrolink.com.br\/upload\/imagens-resizes\/92d3ef20f03543bab83ffb4d08628e5e_858x483.jpg\")
\n A movimenta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m aparece em outros mercados – Foto: Pixabay<\/span><\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n\n
A rela\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os entre etanol e gasolina voltou a favorecer o biocombust\u00edvel em v\u00e1rias regi\u00f5es do pa\u00eds, em meio ao aumento da oferta e \u00e0 necessidade de estimular o consumo. Segundo an\u00e1lise de Marcos Rubin, estrategista de dados para o agroneg\u00f3cio, com dados da ANP, o movimento j\u00e1 era esperado desde o ano passado e ganhou for\u00e7a em 2026.
\n<\/p>\n
A press\u00e3o sobre as cota\u00e7\u00f5es veio da combina\u00e7\u00e3o de novas usinas de etanol de milho entrando em opera\u00e7\u00e3o e de uma safra de cana mais direcionada ao \u00e1lcool do que ao a\u00e7\u00facar. Com maior disponibilidade do produto, o ajuste de pre\u00e7os passou a ser o principal mecanismo para ampliar a atratividade do etanol hidratado diante da gasolina.<\/p>\n
O indicador acompanhado compara o pre\u00e7o dos dois combust\u00edveis ao consumidor e usa a linha de 70% como refer\u00eancia de paridade. Valores abaixo desse n\u00edvel sugerem maior competitividade do etanol. Em S\u00e3o Paulo, a rela\u00e7\u00e3o caiu de forma acentuada em 2026 e chegou a n\u00edveis pr\u00f3ximos de 50% do pre\u00e7o da gasolina, segundo a avalia\u00e7\u00e3o.
\n<\/p>\n
A movimenta\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m aparece em outros mercados. Rio de Janeiro, Esp\u00edrito Santo e Santa Catarina se aproximam ou passam a operar perto da refer\u00eancia de 70%, enquanto a an\u00e1lise aponta comportamento semelhante em boa parte do Nordeste. No Sul e no Sudeste, o gr\u00e1fico mostra trajet\u00f3rias distintas entre os estados, mas com recuo relevante em diferentes pontos ao longo de 2026.<\/p>\n
A resposta do consumo, por\u00e9m, n\u00e3o depende apenas do pre\u00e7o. A presen\u00e7a de ve\u00edculos que n\u00e3o s\u00e3o flex, a confian\u00e7a dos motoristas no etanol e o h\u00e1bito de abastecimento podem limitar a mudan\u00e7a. Na leitura de Rubin, a oferta j\u00e1 provocou ajuste nas bombas, enquanto a demanda ainda precisa reagir \u00e0 nova rela\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os.
\n\u00a0
\n<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n