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O mercado brasileiro de diesel passou por uma mudan\u00e7a importante na origem das cargas importadas em julho. Enquanto os embarques russos destinados ao Brasil recuaram, refinarias indianas ampliaram o fornecimento do combust\u00edvel, em meio a restri\u00e7\u00f5es na oferta internacional e a margens elevadas de refino. \n<\/p>\n
Dados de rastreamento de navios da consultoria Kpler indicam que as exporta\u00e7\u00f5es indianas de diesel para o Brasil estavam a caminho de alcan\u00e7ar 2,8 milh\u00f5es de barris em julho, o maior volume em 11 meses. As cargas foram programadas a partir das refinarias de Jamnagar e Vadinar.<\/p>\n
No mesmo per\u00edodo, os embarques russos de diesel para o Brasil ca\u00edram para o menor n\u00edvel em quase quatro anos. A mudan\u00e7a ocorreu depois de a R\u00fassia restringir as exporta\u00e7\u00f5es do combust\u00edvel, enquanto ataques a refinarias e tens\u00f5es no mercado de energia reduziram a disponibilidade mundial.<\/p>\n
A R\u00fassia prorrogou as restri\u00e7\u00f5es sobre exporta\u00e7\u00f5es de diesel, gasolina e outros combust\u00edveis at\u00e9 31 de janeiro de 2027. A medida prev\u00ea, entretanto, que produtores russos possam voltar a exportar diesel a partir de 1\u00ba de setembro. Tamb\u00e9m foram mantidas exce\u00e7\u00f5es para acordos entre governos e opera\u00e7\u00f5es humanit\u00e1rias.<\/p>\n
A amplia\u00e7\u00e3o das compras da \u00cdndia n\u00e3o significa, por si s\u00f3, que o diesel ficar\u00e1 mais caro no Brasil. O efeito final depender\u00e1 do valor negociado para cada carga, dos custos mar\u00edtimos, do c\u00e2mbio, da disponibilidade de produto nacional e das margens praticadas ao longo da cadeia. \n<\/p>\n
A mudan\u00e7a pode at\u00e9 ampliar a diversifica\u00e7\u00e3o do fornecimento brasileiro, reduzindo a depend\u00eancia de uma \u00fanica origem. Por outro lado, tamb\u00e9m mostra que importadores precisam disputar cargas em um mercado no qual Europa e pa\u00edses asi\u00e1ticos procuram o mesmo combust\u00edvel.<\/p>\n
A Petrobras diminuiu sua necessidade de compras externas no segundo trimestre. As importa\u00e7\u00f5es de derivados da estatal ficaram pr\u00f3ximas de 67 mil barris por dia, enquanto as importa\u00e7\u00f5es de diesel recuaram 85% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2025.<\/p>\n
As refinarias da companhia operaram, em m\u00e9dia, a 102,5% de sua capacidade nominal em abril e maio. Segundo a empresa, o maior uso das unidades de refino ajudou a elevar a oferta dom\u00e9stica em um momento de pre\u00e7os internacionais elevados. Os dados se referem \u00e0s opera\u00e7\u00f5es da Petrobras e n\u00e3o representam a totalidade das importa\u00e7\u00f5es brasileiras realizadas por outros agentes.<\/p>\n
De acordo com a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis, o Brasil adota o regime de liberdade de pre\u00e7os na produ\u00e7\u00e3o, distribui\u00e7\u00e3o e revenda de combust\u00edveis. O valor pago pelo consumidor pode variar conforme os pre\u00e7os das refinarias, tributos, custos operacionais, participa\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis e margens de distribui\u00e7\u00e3o e revenda.<\/p>\n
Para o agroneg\u00f3cio, a preocupa\u00e7\u00e3o est\u00e1 na possibilidade de uma alta internacional persistente chegar aos custos de transporte. Diesel mais caro pode pressionar o escoamento da segunda safra de milho<\/a>, o transporte de algod\u00e3o<\/a>, a entrega de fertilizantes e o deslocamento de m\u00e1quinas nas propriedades.
\n<\/p>\n Esse repasse, entretanto, n\u00e3o ocorre de forma imediata nem uniforme. Uma maior produ\u00e7\u00e3o das refinarias nacionais, a valoriza\u00e7\u00e3o do real ou a contrata\u00e7\u00e3o de cargas mais competitivas podem reduzir o impacto. Em sentido contr\u00e1rio, novas restri\u00e7\u00f5es internacionais, fretes mar\u00edtimos elevados ou desvaloriza\u00e7\u00e3o cambial podem aumentar a press\u00e3o.<\/p>\n O fato confirmado \u00e9 que o Brasil mudou parcialmente seus fornecedores em julho. O efeito dessa mudan\u00e7a sobre o pre\u00e7o nas bombas e sobre o frete agr\u00edcola precisar\u00e1 ser acompanhado nas pr\u00f3ximas pesquisas da ANP e nos contratos de transporte. Neste momento, n\u00e3o h\u00e1 base suficiente para afirmar que a troca de origem j\u00e1 tenha provocado uma alta espec\u00edfica no custo do frete rural.<\/p>\n<\/p><\/div>\n