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A Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar e Bioenergia (Unica) divulgou nota na tarde desta quarta-feira (22) em que afirma que a eleva\u00e7\u00e3o da mistura obrigat\u00f3ria de etanol anidro na gasolina para 32% (E32), aprovada pelo Conselho Nacional de Pol\u00edtica Energ\u00e9tica (CNPE) em 14 de julho, foi precedida por um amplo processo de avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, conduzido em conformidade com a Lei do Combust\u00edvel do Futuro e fundamentado em estudos coordenados pelo Minist\u00e9rio de Minas e Energia.<\/p>\n
A resposta do setor vem ap\u00f3s o an\u00fancio, tamb\u00e9m desta quarta, de que o Minist\u00e9rio P\u00fablico Federal (MPF) ingressou com uma a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica<\/a><\/strong>, com pedido de liminar, para suspender a decis\u00e3o, alegando justamente a car\u00eancia de estudos t\u00e9cnicos comprobat\u00f3rios da seguran\u00e7a do novo combust\u00edvel para os ve\u00edculos que circulam no pa\u00eds.<\/p>\n Segundo a Unica, a decis\u00e3o de aumentar o volume de biocombust\u00edvel na gasolina n\u00e3o decorreu de uma “presun\u00e7\u00e3o de viabilidade, mas de ensaios especificamente estruturados para avaliar os efeitos da utiliza\u00e7\u00e3o do E32 na frota brasileira”. <\/p>\n A entidade refor\u00e7a que tais estudos foram executados pelo Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia e concentraram-se em ve\u00edculos leves e motocicletas movidos exclusivamente a gasolina, justamente por representarem a parcela da frota potencialmente mais sens\u00edvel ao aumento da participa\u00e7\u00e3o do etanol.<\/p>\n De acordo com a Uni\u00e3o, a metodologia e os protocolos dos ensaios foram definidos de forma colegiada, com a participa\u00e7\u00e3o de representantes do governo federal, da ind\u00fastria automotiva, do segmento de motocicletas, da cadeia de combust\u00edveis, da academia e de entidades do setor produtivo, por meio de reuni\u00f5es e audi\u00eancia p\u00fablica.<\/p>\n “Ao todo, foram avaliados 16 ve\u00edculos leves e 13 motocicletas representativos da frota nacional. Entre os autom\u00f3veis, a amostra contemplou modelos fabricados entre 1994 e 2024, todos movidos exclusivamente a gasolina. Os ensaios analisaram par\u00e2metros como desempenho, consumo, partida a frio, dirigibilidade, acelera\u00e7\u00e3o e funcionamento dos sistemas eletr\u00f4nicos de gerenciamento do motor. Os resultados n\u00e3o identificaram impactos relevantes decorrentes da utiliza\u00e7\u00e3o do E32 nos ve\u00edculos avaliados”, diz a nota, sem informar, contudo, o que considera como “impactos relevantes”.<\/p>\n Conforme a Unica, tais estudos forneceram o embasamento t\u00e9cnico necess\u00e1rio para a delibera\u00e7\u00e3o do CNPE, “n\u00e3o havendo autoriza\u00e7\u00e3o para a ado\u00e7\u00e3o de percentuais superiores ao teor nominal estabelecido”, diz a nota.<\/p>\n Para a entidade, o E32 representa uma escolha econ\u00f4mica, energ\u00e9tica e ambientalmente racional ao substituir parte de uma gasolina f\u00f3ssil, importada e mais cara por etanol produzido no Brasil, de menor intensidade de carbono e cuja compatibilidade com a frota avaliada foi tecnicamente demonstrada.<\/p>\n Por fim, a Unica pontua que a medida reduz a exposi\u00e7\u00e3o do pa\u00eds \u00e0s oscila\u00e7\u00f5es do mercado internacional de petr\u00f3leo, mant\u00e9m renda, investimentos e empregos na economia brasileira<\/a> e amplia a participa\u00e7\u00e3o de uma solu\u00e7\u00e3o renov\u00e1vel na matriz de transportes, que j\u00e1 utiliza mistura de etanol na gasolina desde 1931.<\/p>\n O post ‘Testes demonstraram viabilidade’: Unica contesta a\u00e7\u00e3o do MPF contra E32<\/a> apareceu primeiro em Canal Rural<\/a>.<\/p>\n\n