{"id":36911,"date":"2026-07-13T19:20:25","date_gmt":"2026-07-13T23:20:25","guid":{"rendered":"https:\/\/agromt.news\/?p=36911"},"modified":"2026-07-13T19:20:25","modified_gmt":"2026-07-13T23:20:25","slug":"possivel-cobranca-de-20-no-estreito-de-ormuz-deve-acelerar-compras-de-fertilizantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agromt.news\/?p=36911","title":{"rendered":"Poss\u00edvel cobran\u00e7a de 20% no Estreito de Ormuz deve acelerar compras de fertilizantes"},"content":{"rendered":"


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\"Estreito
Imagem gerada com IA a partir de mapa original <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, disse nesta segunda-feira (13) que pretende assumir o controle do Estreito de Hormuz e cobrar 20% sobre o valor de toda carga transportada. <\/p>\n

Ainda que n\u00e3o tenha fornecido mais detalhes sobre essa medida, como quais pa\u00edses estariam sujeitos \u00e0 taxa\u00e7\u00e3o ou como ela seria calculada, a afirma\u00e7\u00e3o traz incertezas para o mercado global, como o de fertilizantes.<\/p>\n

Segundo o analista de intelig\u00eancia de mercado da Stonex Tomas Pernias, o mercado vinha monitorando principalmente dois caminhos: um avan\u00e7o nas tratativas de paz ou uma nova deteriora\u00e7\u00e3o das negocia\u00e7\u00f5es. “Agora, uma poss\u00edvel imposi\u00e7\u00e3o de uma tarifa sobre embarca\u00e7\u00f5es que utilizam essa rota surge como mais uma possibilidade no horizonte, com potenciais impactos sobre custos log\u00edsticos, fluxos comerciais e forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os no mercado global de fertilizantes”, pontua.<\/p>\n

Pernias destaca que, em um cen\u00e1rio hipot\u00e9tico, a taxa\u00e7\u00e3o sobre os navios que atravessam o Estreito de Ormuz representaria um encarecimento e uma perda de competitividade das cargas vendidas e exportadas pelos pa\u00edses do Oriente M\u00e9dio que utilizam essa rota. “Isso poderia levar importadores globais a priorizar fornecedores que n\u00e3o dependem do Estreito de Ormuz para seus embarques, como forma de evitar a taxa\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel imaginar um cen\u00e1rio em que os pre\u00e7os do Oriente M\u00e9dio recuassem para preservar a competitividade de seus produtos diante de uma eventual cobran\u00e7a adicional de 20%”, especula.<\/p>\n

De acordo com o analista, a reabertura do Estreito de Ormuz e a garantia de que os navios possam atravessar essa rota seriam boas not\u00edcias para compradores, como o Brasil. No entanto, a possibilidade de novas taxa\u00e7\u00f5es certamente n\u00e3o agrada aos importadores, que teriam de lidar com uma nova tarifa, possivelmente repassada, ao menos em parte, aos pre\u00e7os finais do adubo.<\/p>\n

Queda nas importa\u00e7\u00f5es de fertilizantes<\/h2>\n
\"fertilizantes\"
Foto: Daniel Popov\/Canal Rural<\/figcaption><\/figure>\n

Entre janeiro e junho deste ano, as importa\u00e7\u00f5es de Fosfato Monoam\u00f4nico (MAP), amplamente utilizado no Brasil, ficaram 24% abaixo das aquisi\u00e7\u00f5es realizadas no mesmo per\u00edodo de 2025, conforme dados da StoneX.<\/p>\n

Al\u00e9m do MAP, ao se considerar as principais mat\u00e9rias-primas fosfatadas adquiridas pelo Brasil, como Superfosfato Triplo (TSP) e Superfosfato Simples (SSP), as compras est\u00e3o nos menores n\u00edveis dos \u00faltimos anos. “Isso significa que, caso os importadores brasileiros n\u00e3o acelerem o ritmo de compras nas pr\u00f3ximas semanas, a oferta reduzida de fosfatados poder\u00e1 se tornar um problema para o mercado brasileiro”, destaca Pernias.<\/p>\n