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O pre\u00e7o m\u00e9dio nacional do diesel B S10 voltou a ficar abaixo de R$ 7 por litro. Na semana encerrada em 11 de julho, o combust\u00edvel foi comercializado, em m\u00e9dia, a R$ 6,97 nos postos brasileiros, redu\u00e7\u00e3o de 0,71% em rela\u00e7\u00e3o ao levantamento anterior.<\/p>\n
O movimento representa algum al\u00edvio para produtores rurais, transportadores e empresas ligadas \u00e0 cadeia agropecu\u00e1ria. A queda recente, por\u00e9m, ainda n\u00e3o anulou o encarecimento acumulado nos \u00faltimos meses. Na compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado, o diesel S10 est\u00e1 15,4% mais caro, segundo a Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis, a ANP. \n<\/p>\n
O valor m\u00e9dio do diesel S10 vem recuando desde a segunda metade de junho. Em 20 de junho, o litro custava R$ 7,09 no pa\u00eds. Uma semana depois, passou para R$ 7,05. No in\u00edcio de julho, caiu para R$ 7,02, at\u00e9 chegar aos atuais R$ 6,97.<\/p>\n
Em quatro semanas, a redu\u00e7\u00e3o acumulada foi de R$ 0,12 por litro. Em um consumo hipot\u00e9tico de 10 mil litros, a diferen\u00e7a entre os dois pre\u00e7os nacionais representaria R$ 1,2 mil. O impacto efetivo para cada propriedade depende, no entanto, da localiza\u00e7\u00e3o, do volume comprado e das condi\u00e7\u00f5es negociadas com o fornecedor.<\/p>\n
Mesmo com a sequ\u00eancia de quedas, o pre\u00e7o permanece distante dos n\u00edveis observados h\u00e1 um ano. Em junho, a alta anual do combust\u00edvel chegou a superar 17%. O recuo para 15,4% mostra uma desacelera\u00e7\u00e3o, mas ainda mant\u00e9m o diesel como um ponto de aten\u00e7\u00e3o no planejamento financeiro da atividade rural.<\/p>\n
A m\u00e9dia nacional esconde diferen\u00e7as relevantes entre os estados e as capitais. No levantamento da ANP, o diesel S10 foi encontrado por R$ 6,50 em Porto Alegre, menor pre\u00e7o m\u00e9dio entre as capitais pesquisadas. Em Rio Branco, o valor chegou a R$ 8,04.<\/p>\n
A diferen\u00e7a entre os dois mercados foi de R$ 1,54 por litro. Em uma compra de mil litros, a dist\u00e2ncia entre os pre\u00e7os m\u00e9dios representaria R$ 1.540.<\/p>\n
Nas capitais de importantes estados produtores, o pre\u00e7o ficou abaixo ou pr\u00f3ximo da m\u00e9dia brasileira. O litro foi comercializado a R$ 6,78 em Goi\u00e2nia, R$ 6,79 em Cuiab\u00e1 e R$ 6,85 em Campo Grande. Em Bras\u00edlia, a m\u00e9dia foi de R$ 6,97.<\/p>\n
Os valores regionais s\u00e3o especialmente importantes para o agroneg\u00f3cio porque a despesa n\u00e3o termina no abastecimento das m\u00e1quinas. O combust\u00edvel tamb\u00e9m participa da forma\u00e7\u00e3o do frete dos insumos at\u00e9 a propriedade e do transporte da produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 armaz\u00e9ns, ind\u00fastrias e terminais de exporta\u00e7\u00e3o. \n<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o observada nos postos n\u00e3o significa que todos os produtores ter\u00e3o queda imediata no custo operacional. Parte das propriedades compra diesel em grandes volumes, utiliza contratos de fornecimento ou mant\u00e9m combust\u00edvel armazenado. Nesses casos, o valor pago pode refletir condi\u00e7\u00f5es negociadas em outro momento.<\/p>\n
O comportamento do frete tamb\u00e9m n\u00e3o acompanha necessariamente a varia\u00e7\u00e3o semanal da bomba. O pre\u00e7o do transporte depende ainda da dist\u00e2ncia percorrida, da disponibilidade de caminh\u00f5es, dos ped\u00e1gios, do estado das estradas, da demanda regional e da possibilidade de carga de retorno.<\/p>\n
Durante os per\u00edodos de colheita, a concentra\u00e7\u00e3o da demanda pode manter o valor do frete elevado mesmo quando o combust\u00edvel apresenta redu\u00e7\u00e3o. Por isso, a queda de R$ 0,05 registrada na \u00faltima semana deve ser vista como um al\u00edvio parcial, e n\u00e3o como uma revers\u00e3o completa da press\u00e3o sobre os custos log\u00edsticos. \n<\/p>\n
Para o produtor, a refer\u00eancia mais \u00fatil continua sendo o pre\u00e7o efetivamente praticado na regi\u00e3o. A m\u00e9dia nacional ajuda a mostrar a tend\u00eancia, mas pode ficar distante das condi\u00e7\u00f5es encontradas no munic\u00edpio ou no fornecedor utilizado pela propriedade.<\/p>\n
A composi\u00e7\u00e3o divulgada pela ANP mostra que, dos R$ 6,97 pagos pelo litro do diesel S10, aproximadamente R$ 4,43 correspondem ao diesel A, combust\u00edvel de origem f\u00f3ssil utilizado na mistura vendida ao consumidor.<\/p>\n
O biodiesel representa cerca de R$ 0,76 por litro. O imposto estadual responde por R$ 1,17, enquanto a margem estimada de distribui\u00e7\u00e3o e revenda corresponde a R$ 0,61.<\/p>\n
No per\u00edodo analisado, n\u00e3o havia cobran\u00e7a de tributos federais na composi\u00e7\u00e3o apresentada pela ag\u00eancia. Os valores s\u00e3o m\u00e9dias nacionais e podem variar conforme a log\u00edstica, as margens comerciais e a tributa\u00e7\u00e3o aplicada em cada mercado.<\/p>\n
O pre\u00e7o de realiza\u00e7\u00e3o do diesel A para produtores e importadores ficou em R$ 5,21 por litro, queda de 0,22% na semana. Na compara\u00e7\u00e3o anual, entretanto, o avan\u00e7o alcan\u00e7ou 57,37%.<\/p>\n
O biodiesel teve pre\u00e7o m\u00e9dio de R$ 5,09, redu\u00e7\u00e3o semanal de 0,57% e queda de 1,82% em 12 meses. Os n\u00fameros mostram que os componentes da mistura tiveram comportamentos bastante diferentes ao longo do \u00faltimo ano.<\/p>\n
Outros combust\u00edveis pesquisados pela ANP tamb\u00e9m apresentaram redu\u00e7\u00e3o. A gasolina comum caiu 0,45% na semana e passou a custar, em m\u00e9dia, R$ 6,58 por litro. Apesar do recuo, o pre\u00e7o ainda supera em 5,79% o n\u00edvel registrado h\u00e1 12 meses.<\/p>\n
O etanol hidratado foi comercializado por R$ 4,06, queda semanal de 0,49%. Diferentemente do diesel e da gasolina, o biocombust\u00edvel acumula redu\u00e7\u00e3o de 2,17% na compara\u00e7\u00e3o anual.<\/p>\n
Para o agroneg\u00f3cio, a continuidade da queda do diesel ser\u00e1 mais importante do que uma redu\u00e7\u00e3o isolada. O combust\u00edvel permanece acima do patamar do ano passado, e uma parte dos efeitos acumulados j\u00e1 foi incorporada aos custos das opera\u00e7\u00f5es, do transporte e da comercializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O retorno do pre\u00e7o m\u00e9dio para menos de R$ 7 representa uma mudan\u00e7a positiva no curto prazo. Ainda assim, a alta anual de 15,4% mostra que a press\u00e3o sobre o caixa do produtor est\u00e1 longe de ter desaparecido.<\/p>\n<\/p><\/div>\n