{"id":3508,"date":"2024-10-17T17:25:06","date_gmt":"2024-10-17T21:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/agromt.news\/?p=3508"},"modified":"2024-10-17T17:25:06","modified_gmt":"2024-10-17T21:25:06","slug":"setor-agricola-ainda-dependente-de-rodovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agromt.news\/?p=3508","title":{"rendered":"setor agr\u00edcola ainda dependente de rodovias"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/setor-agricola-ainda-dependente-de-rodovias.jpeg\" \/><\/p>\n<div>\n<p>A oferta ferrovi\u00e1ria no Brasil n\u00e3o tem acompanhado o crescimento acelerado da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, mantendo o setor dependente principalmente do transporte rodovi\u00e1rio. Em 2023, apenas 18,5% dos produtos movimentados pelas ferrovias foram de origem agr\u00edcola, destacando a urg\u00eancia de investimentos e moderniza\u00e7\u00e3o da <a href=\"https:\/\/www.canalrural.com.br\/tag\/infraestrutura\/\">malha ferrovi\u00e1ria no pa\u00eds<\/a>.<\/p>\n<p><em>Confira na palma da m\u00e3o informa\u00e7\u00f5es quentes sobre agricultura, pecu\u00e1ria, economia e previs\u00e3o do tempo:<\/em><a href=\"https:\/\/www.whatsapp.com\/channel\/0029Va9VnZxGk1FplZjiW43k\"><em> <\/em><strong>siga o Canal Rural no WhatsApp<\/strong><\/a>!<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<p>\n<iframe title=\"Log\u00edstica: oferta ferrovi\u00e1ria \u00e9 limitada e mant\u00e9m agro dependente de rodovias\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hbuT7l6gBa0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><noscript><iframe title=\"Log\u00edstica: oferta ferrovi\u00e1ria \u00e9 limitada e mant\u00e9m agro dependente de rodovias\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hbuT7l6gBa0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/noscript>\n<\/p>\n<\/figure>\n<p>Essa realidade foi tema de discuss\u00e3o recente no Senado, com foco na necessidade de expans\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o das ferrovias para atender \u00e0 crescente demanda do agroneg\u00f3cio. A assessora t\u00e9cnica da Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA), Elis\u00e2ngela Pereira Lopes, ressaltou que, apesar do crescimento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, a participa\u00e7\u00e3o do setor nas ferrovias permanece estagnada. \u201cDesde 2010, a movimenta\u00e7\u00e3o de produtos agropecu\u00e1rios nas linhas f\u00e9rreas representa apenas 19% do total transportado\u201d, afirmou.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Uma das grandes esperan\u00e7as para melhorar essa log\u00edstica est\u00e1 no Centro-Oeste, onde a Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (Fico) e a Ferrovia Norte-Sul prometem facilitar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os at\u00e9 os portos. Outro destaque \u00e9 a Ferrogr\u00e3o, com 933 km de extens\u00e3o, que conectar\u00e1 o Mato Grosso aos terminais de Santar\u00e9m, no Par\u00e1. Segundo especialistas, essa nova ferrovia pode reduzir o custo do frete em at\u00e9 40%, otimizando o transporte de gr\u00e3os em uma das regi\u00f5es mais produtivas do pa\u00eds.<\/p>\n<p>A expectativa \u00e9 que, at\u00e9 2034, o Mato Grosso atinja uma produ\u00e7\u00e3o de 149 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os, tornando invi\u00e1vel a depend\u00eancia exclusiva do transporte rodovi\u00e1rio. \u201cPrecisamos de um transporte de grande capacidade, e a Ferrogr\u00e3o se apresenta como uma solu\u00e7\u00e3o promissora\u201d, destacou Elis\u00e2ngela.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.canalrural.com.br\/economia\/logistica\/logistica-ferroviaria-no-brasil-setor-agricola-ainda-dependente-de-rodovias\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A oferta ferrovi\u00e1ria no Brasil n\u00e3o tem acompanhado o crescimento acelerado da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, mantendo o setor dependente principalmente do<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3509,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3508"}],"collection":[{"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3508"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3508\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}