![\"\"](\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/A-revolucao-dos-biocombustiveis-tambem-e-uma-revolucao-economica-pontua.jpg\")
Durante sua participa\u00e7\u00e3o no Fiap 2026<\/a>, na palestra \u201cBiocombust\u00edveis: as novas tecnologias de mercado\u201d, Luis Felli, CEO Global da Massey Ferguson, destacou o papel estrat\u00e9gico dos biocombust\u00edveis <\/a>para a economia, a sustentabilidade e a seguran\u00e7a energ\u00e9tica do Brasil. Segundo ele, dados da Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas (FGV) indicam que os biocombust\u00edveis podem adicionar R$ 403 bilh\u00f5es ao Produto Interno Bruto (PIB) entre 2030 e 2035.<\/p>\n Ao abordar a evolu\u00e7\u00e3o do setor, Felli relembrou as transforma\u00e7\u00f5es ocorridas desde a d\u00e9cada de 1970. \u201cSe formos para os anos 70, de l\u00e1 para c\u00e1 substitu\u00edmos etanol na gasolina, tivemos carros movidos a etanol, depois os carros flex. Hoje somos importadores de \u00f3leo diesel e o principal fornecedor \u00e9 a R\u00fassia. Ent\u00e3o, n\u00f3s temos um problema referente a criar uma solu\u00e7\u00e3o para esse descasamento entre gasolina e diesel. Como fazemos para que os biocombust\u00edveis tenham uma presen\u00e7a maior e mais significativa para que possamos substituir o diesel?\u201d, questionou.<\/p>\n Segundo ele, uma das principais mudan\u00e7as observadas nos \u00faltimos anos foi a revolu\u00e7\u00e3o do etanol de milho, que come\u00e7ou em Mato Grosso. \u201cO que vimos acontecer foi a revolu\u00e7\u00e3o do etanol de milho, que come\u00e7ou no estado\u201d, afirmou.<\/p>\n Felli tamb\u00e9m destacou os impactos da Lei Combust\u00edvel do Futuro, que estima evitar a emiss\u00e3o de 705 milh\u00f5es de toneladas de CO\u2082 at\u00e9 2037. Al\u00e9m disso, a produ\u00e7\u00e3o combinada de etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar e milho dever\u00e1 superar 43 bilh\u00f5es de litros na safra 2026\/27.<\/p>\n O executivo explicou que o avan\u00e7o do etanol de milho foi impulsionado por fatores econ\u00f4micos. \u201cO milho era barato. O diesel era caro para chegar e a gasolina tamb\u00e9m. Agora o etanol de milho tem seu coproduto, o DDG, que representa cerca de 40% da receita de uma empresa de etanol de milho\u201d, disse.<\/p>\n Ele ressaltou ainda que o DDG tem provocado uma transforma\u00e7\u00e3o significativa na pecu\u00e1ria brasileira. \u201cUma coisa que n\u00e3o falamos \u00e9 como mudou o confinamento de gado no Brasil. Hoje, 21% do gado \u00e9 confinado e, h\u00e1 alguns anos, esse percentual era de 4% ou 5%. Novamente, estamos subindo em uma velocidade assustadora por conta do DDG. Estamos em um processo de revolu\u00e7\u00e3o da cadeia da prote\u00edna animal, dos biocombust\u00edveis e de tudo o que acontece ao redor disso.\u201d<\/p>\n Outro ponto destacado foi o potencial do sorgo como mat\u00e9ria-prima para a produ\u00e7\u00e3o de etanol. \u201cO sorgo \u00e9 pouco plantado porque n\u00e3o tem mercado. Mas ele faz o mesmo trabalho do milho em uma planta de etanol. Tem um ciclo mais curto e, depois que fecha a janela do milho, surge uma oportunidade para que o produtor utilize a segunda janela da segunda safra\u201d, explicou.<\/p>\n Ao falar sobre o futuro dos biocombust\u00edveis, Felli destacou que duas quest\u00f5es mudaram o cen\u00e1rio, sendo a competitividade e a tecnologia. \u201cPor que a competitividade \u00e9 importante? Eu converso com agricultores no mundo todo e a sociedade considerada mais desenvolvida \u00e9 a europeia, com forte consci\u00eancia ambiental. Mas toda vez que pergunto sobre combust\u00edveis renov\u00e1veis, a resposta \u00e9 a mesma eles aceitam se for econ\u00f4mico ou mandat\u00f3rio.\u201d<\/p>\n Nesse contexto, a Massey Ferguson trabalha em novas solu\u00e7\u00f5es para ampliar a ado\u00e7\u00e3o do etanol em m\u00e1quinas agr\u00edcolas.<\/p>\n \u201cN\u00f3s devemos lan\u00e7ar, em 2028, um motor a etanol de alta pot\u00eancia. Os problemas que existiam no passado, como aquecimento, foram resolvidos. O trator ter\u00e1 praticamente a mesma curva de torque de um motor diesel, sem perda de energia, tornando-se bastante competitivo. Existe uma competitividade muito grande na convers\u00e3o para etanol por conta do ganho econ\u00f4mico.\u201d<\/p>\n Al\u00e9m do etanol, Felli apontou o biometano como uma das alternativas mais promissoras para o campo. \u201cO biometano tem aspectos importantes de retorno. \u00c9 voc\u00ea consumir o biometano nos seus pr\u00f3prios equipamentos.\u201d<\/p>\n Ele lembrou que o desafio atual est\u00e1 na continuidade da produ\u00e7\u00e3o e na busca por novas biomassas e mat\u00e9rias-primas. Citou ainda a utiliza\u00e7\u00e3o crescente de caminh\u00f5es movidos a biometano no transporte de cana-de-a\u00e7\u00facar.<\/p>\n \u201cHoje j\u00e1 existem caminh\u00f5es a biometano puxando cana. Voc\u00ea trabalha oito meses por ano. Ent\u00e3o, vamos lan\u00e7ar, no ano que vem, um trator a metano e biometano com as mesmas caracter\u00edsticas de curva de torque de um diesel, a mesma pot\u00eancia e o mesmo desempenho. Para quem produz, isso representa uma redu\u00e7\u00e3o massiva de consumo.\u201d<\/p>\n O executivo tamb\u00e9m mencionou outras tecnologias em desenvolvimento, como o motor movido a HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), conhecido como diesel verde, al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o da frota agr\u00edcola por meio do e-100 Vario, da Fendt.<\/p>\n Ao explicar o funcionamento do HVO, Felli destacou que o combust\u00edvel \u00e9 produzido a partir do tratamento de \u00f3leos vegetais com hidrog\u00eanio.<\/p>\n \u201cN\u00f3s poder\u00edamos vender motores a HVO, mas hoje n\u00e3o existe oferta suficiente do combust\u00edvel. Se houver disponibilidade, podemos colocar essa solu\u00e7\u00e3o no mercado.\u201d<\/p>\n Ao encerrar sua participa\u00e7\u00e3o, o CEO Global da Massey Ferguson refor\u00e7ou que o avan\u00e7o dos biocombust\u00edveis depende da combina\u00e7\u00e3o entre sustentabilidade e viabilidade econ\u00f4mica para o produtor rural.<\/p>\n \u201cA economicidade e a Lei dos Biocombust\u00edveis fazem com que esse mercado tenha futuro. \u00c9 muito melhor quando voc\u00ea consegue ser econ\u00f4mico, trazendo resultado para o agricultor. Essa \u00e9 a nossa busca com essas m\u00e1quinas.\u201d<\/p>\n Para Felli, al\u00e9m dos benef\u00edcios ambientais, os biocombust\u00edveis representam uma oportunidade \u00fanica de gera\u00e7\u00e3o de riqueza para o Brasil. \u201cIsso tamb\u00e9m gera impacto positivo para o meio ambiente. N\u00e3o se compara a gera\u00e7\u00e3o de riqueza do agro com biocombust\u00edveis \u00e0 do petr\u00f3leo. O agro tem uma capacidade muito forte de gerar renda, desenvolvimento e oportunidades para o pa\u00eds\u201d, concluiu.<\/p>\n \n O post A revolu\u00e7\u00e3o dos biocombust\u00edveis tamb\u00e9m \u00e9 uma revolu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, pontua CEO da Massey Ferguson<\/a> apareceu primeiro em Canal Rural<\/a>.<\/p>\n\n
Massey Ferguson na linha de frente do etanol <\/h2>\n