![\"Custos](\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Custos-operacionais-mantem-fretes-agropecuarios-em-patamar-elevado.png\")
<\/figure>\n<\/div>\nRelat\u00f3rio da representa\u00e7\u00e3o do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA) em Bras\u00edlia afirma que o agroneg\u00f3cio brasileiro consolidou peso central na economia, mas enfrenta gargalos log\u00edsticos que limitam sua competitividade. Segundo o documento, o Pa\u00eds lidera a produ\u00e7\u00e3o e as exporta\u00e7\u00f5es mundiais de soja, a\u00e7\u00facar, caf\u00e9 e suco de laranja, al\u00e9m de invadir posi\u00e7\u00f5es de destaque em carnes, milho e algod\u00e3o. Em 2025, o setor respondeu por 25% do Produto Interno Bruto (PIB) e por 48% das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras, de acordo com o escrit\u00f3rio.<\/p>\n
O relat\u00f3rio informa que a infraestrutura de transporte n\u00e3o acompanhou a expans\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o. O Brasil tem cerca de 1,7 milh\u00e3o de quil\u00f4metros de rodovias, mas apenas 216 mil quil\u00f4metros s\u00e3o pavimentados. Em 2023, 69% do transporte de gr\u00e3os foi feito por rodovias, 22% por ferrovias e 9% por hidrovias.<\/p>\n
Segundo o USDA em Bras\u00edlia, a depend\u00eancia do modal rodovi\u00e1rio eleva custos e reduz a efici\u00eancia log\u00edstica, especialmente em longas dist\u00e2ncias. O documento cita que, em algumas regi\u00f5es, o frete pode representar at\u00e9 60% do valor da tonelada de milho e 25% do valor da tonelada de soja, com parte da produ\u00e7\u00e3o percorrendo entre 1,5 mil e 2 mil quil\u00f4metros at\u00e9 portos do Sul e do Sudeste.<\/p>\n
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