![\"Porto](\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Nova-ampliacao-torna-Porto-do-Rio-de-Janeiro-apto-a.jpg\")
A conclus\u00e3o das obras de dragagem e moderniza\u00e7\u00e3o do canal de acesso ao Porto do Rio de Janeiro o tornaram apto a receber embarca\u00e7\u00f5es da classe New Panamax, que est\u00e1 entre as maiores da navega\u00e7\u00e3o comercial mundial. <\/p>\n
A obra contou com investimentos do governo federal, por meio do Novo PAC, e da Autoridade Portu\u00e1ria PortosRio. Ao todo, foram aportados R$ 163 milh\u00f5es na iniciativa.<\/p>\n
Neste m\u00eas, o primeiro navio a atracar no porto, dentro desse novo cen\u00e1rio operacional, foi o porta-cont\u00eaineres MSC Katrina, embarca\u00e7\u00e3o de 366 metros de comprimento, 48,4 metros de largura (boca) e capacidade para transportar 14.131 TEUs (unidade equivalente a cont\u00eaineres de 20 p\u00e9s). <\/p>\n
Esse navio, de bandeira panamenha, veio do Porto de Suape, em Pernambuco e seguiu com destino ao Porto de Santos, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
Para que um porto possa receber embarca\u00e7\u00f5es de maior porte, s\u00e3o necess\u00e1rias obras de moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura portu\u00e1ria, especialmente dragagem, amplia\u00e7\u00e3o de calado, melhorias na sinaliza\u00e7\u00e3o n\u00e1utica e adequa\u00e7\u00f5es operacionais. <\/p>\n
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No caso do Porto do Rio de Janeiro, o canal de acesso passou por obras de dragagem, com investimentos de R$ 98 milh\u00f5es angariados pelo Novo PAC e R$ 65 milh\u00f5es pela PortosRio.<\/p>\n
Com a conclus\u00e3o das obras, a profundidade m\u00ednima do canal de acesso foi ampliada de 15 metros para 16,2 metros, permitindo um calado operacional de 15,3 metros e adequando a infraestrutura para receber navios da classe New Panamax.<\/p>\n
O secret\u00e1rio nacional de Portos, Alex \u00c1vila, afirmou que a nova capacidade operacional marca um avan\u00e7o importante para o Porto do Rio de Janeiro e para a infraestrutura portu\u00e1ria brasileira.<\/a> <\/p>\n
\u201cEsse avan\u00e7o amplia a competitividade do terminal, fortalece sua posi\u00e7\u00e3o nas rotas internacionais e demonstra a import\u00e2ncia dos investimentos em moderniza\u00e7\u00e3o da infraestrutura portu\u00e1ria brasileira\u201d, destacou.<\/p>\n
De acordo com a PortosRio, a iniciativa amplia, ainda, a efici\u00eancia operacional e log\u00edstica do porto, melhora as condi\u00e7\u00f5es de navegabilidade e seguran\u00e7a, permite a opera\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es de maior porte e reduz restri\u00e7\u00f5es operacionais e custos log\u00edsticos. <\/p>\n
Atualmente, al\u00e9m do Porto do Rio de Janeiro, apenas os portos de Santos (SP), Salvador (BA), Itagua\u00ed (RJ), Paranagu\u00e1 (PR) e Pec\u00e9m (CE) possuem capacidade operacional para receber navios de at\u00e9 366 metros de comprimento.<\/p>\n
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