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Em 2025, o Par\u00e1 alcan\u00e7ou um marco hist\u00f3rico na movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, com 127,7 milh\u00f5es de toneladas transportadas, o equivalente a cerca de 9% de toda a carga movimentada no Brasil. Impulsionado principalmente pelo Porto de Vila do Conde, em Barcarena, o estado concentra hoje 77% da movimenta\u00e7\u00e3o de cargas da regi\u00e3o Norte, fortalecendo o protagonismo do Arco Norte no escoamento de commodities. \n<\/p>\n
A efici\u00eancia operacional dos terminais privados tem sido decisiva para acompanhar o crescimento da demanda no estado. Diferentemente dos portos p\u00fablicos, essas estruturas possuem maior autonomia para realizar amplia\u00e7\u00f5es e adequa\u00e7\u00f5es operacionais frente \u00e0s crescentes demandas. Essa flexibilidade permite respostas mais r\u00e1pidas \u00e0s necessidades do mercado, garantindo maior capacidade de escoamento, redu\u00e7\u00e3o de gargalos log\u00edsticos e mais competitividade para o corredor amaz\u00f4nico.<\/p>\n
O avan\u00e7o da movimenta\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria no Par\u00e1 tamb\u00e9m est\u00e1 ligado \u00e0 efici\u00eancia do modelo log\u00edstico adotado na regi\u00e3o, baseado na integra\u00e7\u00e3o entre os modais rodovi\u00e1rio e fluvial. \u201cQuando mais da metade da opera\u00e7\u00e3o acontece pelos rios, utilizando o modal mais eficiente, barato e sustent\u00e1vel, o corredor amaz\u00f4nico se torna mais competitivo do que outras rotas log\u00edsticas do pa\u00eds\u201d, afirma Fl\u00e1vio Acatauass\u00fa, presidente da Amport. \n<\/p>\n
A moderniza\u00e7\u00e3o e a inova\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m fazem parte do dia a dia de quem opera nos portos. Tecnologias como o monitoramento fluvial possibilitam a checagem da velocidade da mar\u00e9 e da amplitude da l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua, viabilizando a passagem de embarca\u00e7\u00f5es sobre os pontos mais rasos do rio. \u201cHoje, a gente consegue prever com certa precis\u00e3o o comportamento desse corpo h\u00eddrico\u201d, destaca Fl\u00e1vio.<\/p>\n
Al\u00e9m do monitoramento fluvial, os terminais tamb\u00e9m v\u00eam investindo em novas tecnologias de transshipment, uma opera\u00e7\u00e3o de transbordo realizada sem a necessidade de atraca\u00e7\u00e3o em terra. Por meio de estruturas flutuantes instaladas nos rios, a carga pode ser transferida diretamente entre barca\u00e7as e navios, o que reduz custos operacionais e amplia a capacidade log\u00edstica dos portos. \n<\/p>\n
Com a crescente demanda internacional por commodities e a expans\u00e3o cont\u00ednua das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias na Regi\u00e3o Norte, o Par\u00e1 est\u00e1 caminhando para consolidar sua posi\u00e7\u00e3o como um dos principais eixos log\u00edsticos do Brasil. A manuten\u00e7\u00e3o desse crescimento, no entanto, exige investimentos cont\u00ednuos por parte do setor em infraestrutura hidrovi\u00e1ria, tecnologia e pol\u00edticas p\u00fablicas. Essas a\u00e7\u00f5es s\u00e3o essenciais para garantir a navegabilidade dos rios amaz\u00f4nicos e acompanhar a evolu\u00e7\u00e3o da cadeia log\u00edstica nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n