{"id":30684,"date":"2026-05-04T19:03:31","date_gmt":"2026-05-04T23:03:31","guid":{"rendered":"https:\/\/agromt.news\/?p=30684"},"modified":"2026-05-04T19:03:31","modified_gmt":"2026-05-04T23:03:31","slug":"estudos-avancam-para-reativacao-da-hidrovia-do-rio-sao-francisco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agromt.news\/?p=30684","title":{"rendered":"Estudos avan\u00e7am para reativa\u00e7\u00e3o da Hidrovia do Rio S\u00e3o Francisco"},"content":{"rendered":"


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\"Estudos
Imagem: 2\u00ba SG-MR Denis Rocha – Marinha do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

Os estudos t\u00e9cnicos para a retomada da hidrovia do Rio S\u00e3o Francisco<\/strong> j\u00e1 est\u00e3o em andamento e podem resultar na volta da opera\u00e7\u00e3o ainda em 2026. A informa\u00e7\u00e3o foi detalhada em entrevista exclusiva concedida ao Canal Rural Bahia pelo presidente da Companhia de Docas do Estado da Bahia (Codeba), Antonio Gobbo, que explicou os avan\u00e7os do projeto, o potencial de escoamento da produ\u00e7\u00e3o e os pr\u00f3ximos passos para viabilizar a navega\u00e7\u00e3o no trecho entre Pirapora, em Minas Gerais, e Juazeiro, na Bahia.<\/p>\n

Segundo Gobbo, os levantamentos incluem batimetria, sondagens para identifica\u00e7\u00e3o das necessidades de dragagem e estudos socioambientais. O trabalho \u00e9 conduzido pela Infra S.A. em parceria com a Codeba.<\/a><\/p>\n

A expectativa \u00e9 que a hidrovia opere com maior independ\u00eancia do regime h\u00eddrico, tornando-se uma alternativa estrat\u00e9gica para o transporte de cargas e passageiros no Nordeste.<\/p>\n

Na entrevista, a autoridade portu\u00e1ria destacou ainda que o deslocamento de embarca\u00e7\u00f5es da antiga frota da Franave, com apoio da Marinha do Brasil, comprovou a navegabilidade dos 1.370 km entre Pirapora e Juazeiro. <\/p>\n

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Transporte mais barato<\/h2>\n

O percurso refor\u00e7a a viabilidade log\u00edstica do projeto, considerado essencial para reduzir custos de transporte e ampliar a integra\u00e7\u00e3o entre regi\u00f5es produtoras e polos industriais.<\/p>\n

Gobbo afirmou que a retomada da hidrovia pode beneficiar tanto o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola do Oeste baiano quanto a interioriza\u00e7\u00e3o de produtos industrializados e fertilizantes. <\/p>\n

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“O custo \u00e9 inegavelmente menor, uma fra\u00e7\u00e3o do custo rodovi\u00e1rio, at\u00e9 pela grande quantidade de barca\u00e7as transportadas. Obviamente, existem custos log\u00edsticos associados ao transbordo de mercadorias, \u00e0 transposi\u00e7\u00e3o entre modos de transporte. Ao mesmo tempo em que transporta os gran\u00e9is s\u00f3lidos da produ\u00e7\u00e3o do Oeste Baiano, tamb\u00e9m traz para dentro produtos industrializados da regi\u00e3o de Juazeiro e Petrolina e permite, por exemplo, que se tragam fertilizantes direto de Aratu. Isso \u00e9 um ganho ineg\u00e1vel em efici\u00eancia”, disse.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A previs\u00e3o \u00e9 de que as primeiras opera\u00e7\u00f5es sejam retomadas dentro de 2026, caso os estudos confirmem as necessidades operacionais e de infraestrutura.<\/p>\n

A proposta tamb\u00e9m prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de 17 instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias p\u00fablicas de pequeno porte ao longo do corredor naveg\u00e1vel, refor\u00e7ando o papel estrat\u00e9gico do Rio S\u00e3o Francisco na log\u00edstica regional e nacional.<\/p>\n

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  • Tecnologia transforma gest\u00e3o na pecu\u00e1ria<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
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