![\"carne](\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/paises-deixam-de-comprar-frango-e-derivados-do-Brasil.png\")
O fechamento de rotas estrat\u00e9gicas no Oriente M\u00e9dio, em meio \u00e0 guerra na regi\u00e3o, obrigou o setor brasileiro de prote\u00edna animal<\/a> a redesenhar sua log\u00edstica para manter o abastecimento, especialmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 carne de frango. <\/p>\n A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 do presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Prote\u00edna Animal (ABPA)<\/a>, Ricardo Santin, durante entrevista ao Mercado & Companhia<\/em> nesta quarta-feira (8). <\/p>\n Segundo ele, cerca de 70 mil toneladas mensais<\/strong> de carne de frango que passavam pelo Estreito de Ormuz tiveram de ser redirecionadas. \u201cA gente conseguiu colocar mais da metade disso atrav\u00e9s de alternativas\u201d, afirmou. Os custos, contudo, tiveram que ser revistos.<\/p>\n Santin explicou que para contornar o bloqueio, empresas passaram a utilizar caminhos mais longos e complexos, com desembarque em pa\u00edses como Ar\u00e1bia Saudita e Om\u00e3, al\u00e9m de portos nos Emirados \u00c1rabes Unidos antes do estreito. <\/strong><\/p>\n Tamb\u00e9m houve uso de rotas via Turquia, com acesso ao Iraque por transporte terrestre.<\/strong><\/p>\n Al\u00e9m do transporte mar\u00edtimo, a log\u00edstica passou a incluir etapas adicionais por terra. Em alguns casos, a carga chega \u00e0 Ar\u00e1bia Saudita e segue de caminh\u00e3o para outros destinos da regi\u00e3o, como Emirados \u00c1rabes Unidos, Catar e Kuwait.<\/p>\n \u201cVoc\u00ea descarrega em um pa\u00eds e depois precisa transportar por terra para outros mercados. Isso encarece muito a opera\u00e7\u00e3o\u201d, explicou.<\/p>\n O aumento dos custos \u00e9 pressionado ainda pelo pre\u00e7o do combust\u00edvel e pela chamada taxa de risco de guerra cobrada pelas companhias mar\u00edtimas. \u201cTem o encarecimento do diesel dos navios, a taxa de guerra e toda essa log\u00edstica alternativa. Foi muito custoso\u201d, afirmou.<\/p>\n Apesar disso, Santin ressaltou que o foco do setor tem sido garantir o fornecimento. \u201cO mais importante neste momento \u00e9 manter o abastecimento. A popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode enfrentar mais essa dificuldade em meio \u00e0 guerra\u201d, concluiu.<\/p>\n De acordo com o presidente da ABPA, o impacto financeiro tem sido compartilhado com os importadores. Mesmo com contratos j\u00e1 firmados, compradores no Oriente M\u00e9dio t\u00eam colaborado para absorver parte dos custos adicionais.<\/p>\n \u201cO custo est\u00e1 sendo dividido com os importadores\u201d, afirmou. Segundo ele, o foco neste momento n\u00e3o \u00e9 apenas pre\u00e7o, mas garantir o fornecimento. \u201cMuita gente n\u00e3o est\u00e1 olhando custo, e sim em manter o abastecimento\u201d, completou.<\/p>\n Ele destacou ainda que h\u00e1 uma preocupa\u00e7\u00e3o em evitar desabastecimento e press\u00e3o inflacion\u00e1ria sobre alimentos durante o conflito. \u201cA gente est\u00e1 fazendo todos os esfor\u00e7os para que essas pessoas n\u00e3o tenham mais uma dificuldade, que \u00e9 a falta de alimento\u201d, pontuou.<\/p>\n Apesar das dificuldades, o setor conseguiu reduzir parcialmente o impacto log\u00edstico causado pelo fechamento do Estreito de Ormuz.<\/p>\n Segundo Santin, a redu\u00e7\u00e3o foi limitada gra\u00e7as a estrat\u00e9gias como redirecionamento de cargas e uso de armazenagem. \u201cConseguimos fazer com que a redu\u00e7\u00e3o de fornecimento ficasse em torno de 18% a 22%\u201d, disse.<\/p>\n Ele destacou ainda que empresas concorrentes passaram a atuar de forma colaborativa. \u201cH\u00e1 um processo de colabora\u00e7\u00e3o, com troca de informa\u00e7\u00f5es entre as empresas para enfrentar esse per\u00edodo\u201d, afirmou.<\/p>\n Al\u00e9m disso, o setor trabalha com diferentes cen\u00e1rios diante da instabilidade no Oriente M\u00e9dio. Santin afirmou que a estrat\u00e9gia \u00e9 manter o uso das rotas alternativas e adaptar rapidamente a opera\u00e7\u00e3o conforme a evolu\u00e7\u00e3o da guerra.<\/p>\n \u201cVamos continuar exercendo essas possibilidades alternativas\u201d, disse.<\/p>\n Segundo ele, mesmo em caso de prolongamento do conflito, o setor tem conseguido manter o fluxo de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o. \u201cA gente consegue manter o setor girando, sem prejudicar o mercado interno\u201d, concluiu.<\/p>\n O post Apesar de rotas fechadas, setor de frango redireciona cargas e mant\u00e9m abastecimento<\/a> apareceu primeiro em Canal Rural<\/a>.<\/p>\nRotas alternativas e aumento de custos<\/h3>\n
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Divis\u00e3o de custos e foco no abastecimento<\/h3>\n
\n
Estrat\u00e9gia para manter o fluxo<\/h3>\n
Incerteza segue no radar<\/h3>\n