![\"diesel\"](\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Com-queda-do-petroleo-gasolina-e-diesel-ficam-mais-caros.jpg\")
Materiais do Canal Rural j\u00e1 come\u00e7am a mostrar, em diferentes regi\u00f5es, relatos de produtores enfrentando dificuldade para encontrar diesel. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o pre\u00e7o alto. Em alguns casos, h\u00e1 racionamento, cotas limitadas e atraso na entrega. \u00c9 o tipo de sinal que o campo percebe antes de todo mundo, e que normalmente indica que algo est\u00e1 saindo do eixo.<\/p>\n
Tenho conversado com produtores nos \u00faltimos dias e recebo informa\u00e7\u00f5es: o diesel j\u00e1 n\u00e3o chega como antes. E isso n\u00e3o acontece por acaso.<\/strong><\/p>\n Os dados mais recentes mostram uma queda forte na importa\u00e7\u00e3o de diesel, uma das maiores dos \u00faltimos tempos. E o Brasil depende dessa importa\u00e7\u00e3o para complementar a oferta interna. Quando ela recua, \u00e9 porque a conta deixou de fechar para quem opera nesse mercado.<\/p>\n A\u00ed est\u00e1 o ponto central.<\/p>\n Quando o governo sinaliza controle de pre\u00e7os, segura reajustes ou interfere de forma indireta, o efeito pode at\u00e9 parecer positivo no primeiro momento. Mas o mercado reage r\u00e1pido. Se o pre\u00e7o interno n\u00e3o cobre o custo real, d\u00f3lar, frete, risco, o importador sai. E sem importador, a oferta diminui.<\/p>\n E quando a oferta diminui, o diesel come\u00e7a a faltar.<\/strong><\/p>\n Ao mesmo tempo, o governo tenta aliviar a press\u00e3o reduzindo tributos federais, como PIS e COFINS, e passa a pressionar os estados para que tamb\u00e9m reduzam o ICMS. O problema \u00e9 que os estados vivem uma situa\u00e7\u00e3o fiscal delicada. Abrir m\u00e3o de receita n\u00e3o \u00e9 simples, e, em muitos casos, n\u00e3o \u00e9 vi\u00e1vel. E aqui vale um alerta: n\u00f3s j\u00e1 vimos esse filme no passado, e sabemos exatamente como ele termina.<\/strong><\/p>\n No fim, o problema apenas muda de lugar.<\/p>\n A Uni\u00e3o reduz um pouco, pede que os estados reduzam mais, mas ningu\u00e9m resolve a origem da press\u00e3o: o custo do combust\u00edvel, que continua subindo l\u00e1 fora e chegando aqui dentro.<\/p>\n N\u00e3o existe milagre fiscal. Algu\u00e9m sempre paga essa conta.<\/strong><\/p>\n Enquanto se tenta segurar o pre\u00e7o de um lado, o mercado responde do outro. A queda na importa\u00e7\u00e3o \u00e9 o primeiro sinal. A dificuldade de abastecimento come\u00e7a a aparecer logo depois.<\/p>\n O governo at\u00e9 tenta compensar com b\u00f4nus, subs\u00eddios pontuais e medidas emergenciais. Isso ajuda? Ajuda, mas s\u00f3 por um tempo. N\u00e3o sustenta o sistema. Porque o custo continua l\u00e1, pressionado pelo petr\u00f3leo, pela log\u00edstica global, pelo c\u00e2mbio e at\u00e9 pelos fertilizantes, que tamb\u00e9m seguem em alta.<\/p>\n N\u00e3o d\u00e1 para tabelar uma cadeia inteira.<\/p>\n Uma sa\u00edda mais organizada seria um mecanismo transparente de compensa\u00e7\u00e3o, um fundo, por exemplo, que use receitas do petr\u00f3leo para suavizar os pre\u00e7os sem desmontar o mercado. Mas isso exige dinheiro, previsibilidade e disciplina fiscal.<\/p>\n Sem isso, vira improviso.<\/p>\n E improviso, em energia, costuma terminar em escassez.<\/p>\n Para quem est\u00e1 no campo, o risco \u00e9 imediato. Diesel n\u00e3o \u00e9 opcional. \u00c9 o que move a colheita, o transporte, a produ\u00e7\u00e3o. Sem ele, para tudo.<\/p>\n Pre\u00e7o artificial pode at\u00e9 aliviar hoje. Mas falta de diesel paralisa amanh\u00e3.<\/strong><\/p>\n No fim das contas, a discuss\u00e3o precisa ser mais direta. O problema n\u00e3o \u00e9 o pre\u00e7o na bomba. \u00c9 o custo estrutural do Brasil, log\u00edstica cara, depend\u00eancia externa e inseguran\u00e7a nas regras.<\/p>\n Tabelar combust\u00edvel \u00e9 tentar resolver tudo isso com uma canetada.<\/p>\n E a hist\u00f3ria j\u00e1 mostrou, mais de uma vez, como isso termina.<\/p>\n *Miguel Daoud<\/strong> \u00e9 comentarista de Economia e Pol\u00edtica do Canal Rural<\/em><\/p>\n <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n O Canal Rural<\/strong> n\u00e3o se responsabiliza pelas opini\u00f5es e conceitos emitidos nos textos desta sess\u00e3o, sendo os conte\u00fados de inteira responsabilidade de seus autores. A empresa se reserva o direito de fazer ajustes no texto para adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s normas de publica\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n O post Tabelamento ‘disfar\u00e7ado’ do diesel pode causar desabastecimento<\/a> apareceu primeiro em Canal Rural<\/a>.<\/p>\n\n
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