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As medidas adotadas pelo governo federal para reduzir o pre\u00e7o do diesel podem ajudar a amenizar os impactos imediatos do aumento do combust\u00edvel no Brasil. No entanto, a dura\u00e7\u00e3o desse al\u00edvio depender\u00e1 da evolu\u00e7\u00e3o do conflito no Oriente M\u00e9dio e das oscila\u00e7\u00f5es do mercado internacional de petr\u00f3leo.<\/p>\n
A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 do economista Francisco Vila, que analisou os efeitos da decis\u00e3o do governo de zerar as al\u00edquotas de PIS\/Cofins sobre o diesel e conceder subs\u00eddios tempor\u00e1rios ao combust\u00edvel.<\/p>\n
Segundo ele, a iniciativa \u00e9 positiva no curto prazo, especialmente em um momento sens\u00edvel para o agroneg\u00f3cio brasileiro, que est\u00e1 em plena fase de colheita.<\/p>\n
\u201cO governo reagiu bem ao reduzir impostos e conceder subs\u00eddio. Essas medidas ajudam a aliviar o impacto imediato no pre\u00e7o do combust\u00edvel\u201d, afirma.<\/p>\n
Diesel mais caro pressiona transporte e custos do agro<\/h2>\n
Para o economista, a alta recente do diesel tem origem principalmente no cen\u00e1rio internacional, impulsionado pela escalada do conflito no Oriente M\u00e9dio, que elevou os pre\u00e7os do petr\u00f3leo.<\/p>\n
Ele lembra que o valor do barril passou por oscila\u00e7\u00f5es intensas nos \u00faltimos meses.<\/p>\n
\u201cO diesel subiu por causa da guerra e da alta do petr\u00f3leo. O barril chegou a sair de cerca de US$ 80 para perto de US$ 120 e depois recuou novamente\u201d, explica.<\/p>\n
Esse movimento tem impacto direto sobre o agroneg\u00f3cio, principalmente nos custos log\u00edsticos.<\/p>\n
O diesel \u00e9 o principal combust\u00edvel do transporte rodovi\u00e1rio de cargas no Brasil, utilizado tanto no escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola quanto na distribui\u00e7\u00e3o de alimentos.<\/p>\n
\u201cTem impacto no transporte da safra, no custo dos fertilizantes e em v\u00e1rias etapas da produ\u00e7\u00e3o. No final, isso chega at\u00e9 a mesa do consumidor\u201d, diz Vila.<\/p>\n
Colheita amplia sensibilidade do agro aos pre\u00e7os do combust\u00edvel<\/h2>\n
O economista destaca que o momento atual aumenta a sensibilidade do setor ao pre\u00e7o do diesel. Isso porque o Brasil est\u00e1 no per\u00edodo de colheita, quando grandes volumes de gr\u00e3os precisam ser transportados rapidamente.<\/p>\n
Segundo ele, a falta de capacidade de armazenagem nas propriedades intensifica essa press\u00e3o.<\/p>\n
\u201cEstamos na fase da colheita e grande parte da produ\u00e7\u00e3o precisa ser transportada rapidamente porque n\u00e3o temos silos suficientes para armazenar no campo\u201d, afirma.<\/p>\n
Com isso, a produ\u00e7\u00e3o precisa ser enviada para armaz\u00e9ns ou portos, elevando a demanda por transporte rodovi\u00e1rio e, consequentemente, pelo consumo de diesel.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o aumento do combust\u00edvel tamb\u00e9m afeta os custos de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cOs gr\u00e3os v\u00e3o para os portos e os navios tamb\u00e9m passam a cobrar mais. Isso pode aumentar o pre\u00e7o final em at\u00e9 10% ou 15%\u201d, avalia.<\/p>\n
Medidas s\u00e3o tempor\u00e1rias e dependem do cen\u00e1rio externo<\/h2>\n
Apesar de considerar a rea\u00e7\u00e3o do governo adequada, Vila ressalta que as medidas s\u00e3o tempor\u00e1rias e t\u00eam custo fiscal elevado.<\/p>\n
Segundo ele, o pacote de redu\u00e7\u00e3o de impostos e subs\u00eddios pode representar cerca de R$ 30 bilh\u00f5es, valor que ter\u00e1 impacto nas contas p\u00fablicas.<\/p>\n
\u201cEssas medidas s\u00e3o emergenciais. Algu\u00e9m vai pagar essa conta, direta ou indiretamente\u201d, afirma.<\/p>\n
Para o economista, o cen\u00e1rio ainda \u00e9 incerto e depende da evolu\u00e7\u00e3o do conflito no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n
\u201cHoje ningu\u00e9m sabe exatamente como essa guerra vai evoluir. Isso cria um ambiente de muita incerteza\u201d, diz.<\/p>\n
Log\u00edstica \u00e9 gargalo<\/h2>\n
Al\u00e9m da crise atual, Vila destaca que o aumento do diesel tamb\u00e9m exp\u00f5e um problema estrutural da economia brasileira: a depend\u00eancia excessiva do transporte rodovi\u00e1rio.<\/p>\n
Diferentemente de pa\u00edses como os Estados Unidos, que possuem sistemas log\u00edsticos mais diversificados, o Brasil depende fortemente do transporte por caminh\u00f5es.<\/p>\n
\u201cTransportamos quase tudo por rodovias, usando diesel. Os Estados Unidos t\u00eam navios e ferrovias muito mais desenvolvidos\u201d, afirma.<\/p>\n
Segundo ele, ampliar o uso de ferrovias e hidrovias \u00e9 essencial para reduzir a vulnerabilidade do pa\u00eds \u00e0s oscila\u00e7\u00f5es no pre\u00e7o dos combust\u00edveis.<\/p>\n
O economista tamb\u00e9m aponta oportunidades para melhorar a log\u00edstica de exporta\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n
Um exemplo \u00e9 o avan\u00e7o da rota bioce\u00e2nica, que conecta estados como Mato Grosso e Mato Grosso do Sul aos portos do Pac\u00edfico, facilitando o com\u00e9rcio com a \u00c1sia.<\/p>\n
Segundo ele, essa alternativa pode reduzir significativamente o tempo de transporte at\u00e9 mercados como a China.<\/p>\n
\u201cA nova rota pode reduzir em cerca de 14 dias o tempo de transporte para a China\u201d, afirma.<\/p>\n
Conflitos e clima ampliam incertezas<\/h2>\n
Para Vila, al\u00e9m da guerra, outro fator que deve continuar pressionando o setor agropecu\u00e1rio \u00e9 a instabilidade clim\u00e1tica.<\/p>\n
Ele avalia que eventos clim\u00e1ticos cada vez mais imprevis\u00edveis t\u00eam afetado o planejamento agr\u00edcola.<\/p>\n
\u201cHoje o clima \u00e9 muito mais inst\u00e1vel. Lugares onde sempre chovia agora enfrentam seca, e regi\u00f5es onde n\u00e3o chovia passam a ter excesso de chuva\u201d, afirma.<\/p>\n
Transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica ganha import\u00e2ncia<\/h2>\n
Diante desse cen\u00e1rio, o economista destaca que investimentos em biocombust\u00edveis e transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica podem ajudar a reduzir a depend\u00eancia de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n
Para ele, essa mudan\u00e7a ser\u00e1 fundamental para garantir estabilidade de custos no longo prazo.<\/p>\n
\u201cInvestir em biocombust\u00edveis \u00e9 um caminho importante para reduzir a vulnerabilidade da economia a choques externos\u201d, conclui.<\/p>\n
O post Zerar impostos do diesel ajuda no curto prazo, mas guerra gera incertezas, diz economista<\/a> apareceu primeiro em Canal Rural<\/a>.<\/p>\n