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H\u00e1 um mito que insiste em resistir no imagin\u00e1rio brasileiro: o de que o Pa\u00eds depende de tecnologia estrangeira para avan\u00e7ar em inova\u00e7\u00e3o. Trabalhei durante anos na Embraer e vivi de perto o poder da engenharia nacional e, desde ent\u00e3o, tenho visto esse mito ruir diante da capacidade dos nossos profissionais de criar solu\u00e7\u00f5es de ponta, do zero, aqui mesmo. \n<\/p>\n
Hoje, esse debate volta \u00e0 tona com as amea\u00e7as de tarifa\u00e7os sobre importa\u00e7\u00f5es e as discuss\u00f5es sobre o Free Flow, o ped\u00e1gio sem cancela que deve transformar o sistema rodovi\u00e1rio brasileiro. O tema n\u00e3o poderia surgir em melhor momento: o Minist\u00e9rio dos Transportes pretende fechar os quatro anos do governo Lula com um volume hist\u00f3rico de 36 concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, que somar\u00e3o juntas R$ 405 bilh\u00f5es em investimentos. Deste montante, R$ 135 bilh\u00f5es s\u00e3o referentes aos 13 processos ocorridos s\u00f3 em 2025, e outros R$ 158 bilh\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o programados para outras 14 concess\u00f5es previstas para 2026.<\/p>\n
Os n\u00fameros refor\u00e7am um novo contexto da mobilidade no Pa\u00eds, que exigir\u00e1 solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas robustas, \u00e1geis e adaptadas \u00e0 realidade das nossas estradas.<\/p>\n
E o Free Flow \u00e9 um s\u00edmbolo importante dessa virada. Trata-se de um modelo de ped\u00e1gio eletr\u00f4nico em que o motorista n\u00e3o precisa mais parar: c\u00e2meras e sensores identificam o ve\u00edculo em tempo real, calculam a tarifa e fazem a cobran\u00e7a de forma autom\u00e1tica. Al\u00e9m de mais fluidez, \u00e9 um sistema que concede menos emiss\u00e3o de poluentes e maior seguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n
Foi a cren\u00e7a no potencial do Brasil para a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica que nos moveu h\u00e1 mais de tr\u00eas d\u00e9cadas, quando fundamos a COMPSIS, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos. De uma pequena empresa que nasceu com o prop\u00f3sito de desenvolver sistemas eletr\u00f4nicos de navega\u00e7\u00e3o para ca\u00e7as da For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira, avan\u00e7amos para criar tecnologias de intelig\u00eancia artificial aplicadas \u00e0 mobilidade. Hoje, partindo de uma experi\u00eancia robusta em solu\u00e7\u00f5es de sistemas de arrecada\u00e7\u00e3o, desenvolvemos e validamos \u00a0um Free Flow 100% nacional, desenvolvido para resolver os problemas reais das rodovias brasileiras, onde o tr\u00e1fego pesado, as varia\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e a diversidade de ve\u00edculos desafiam at\u00e9 as solu\u00e7\u00f5es mais sofisticadas. \n<\/p>\n
Nosso sistema, por exemplo, \u00e9 capaz de identificar com precis\u00e3o ve\u00edculos de passeio, caminh\u00f5es e \u00f4nibus em condi\u00e7\u00f5es extremas, chuva, alta velocidade, baixa luminosidade e at\u00e9 em situa\u00e7\u00f5es que confundem sistemas convencionais, como caminh\u00f5es com eixos suspensos ou rodagem dupla. Isso \u00e9 fruto de um banco de dados treinado com milh\u00f5es de transa\u00e7\u00f5es reais realizadas no Brasil, algo que nenhum software importado \u00e9 capaz de replicar com a mesma acur\u00e1cia.<\/p>\n
O desafio que o setor enfrenta hoje n\u00e3o \u00e9 mais tecnol\u00f3gico. Ele \u00e9 regulat\u00f3rio e cultural. Precisamos de um modelo de cobran\u00e7a nacionalmente integrado, que permita a interoperabilidade entre concession\u00e1rias, a comunica\u00e7\u00e3o clara com o usu\u00e1rio e meios de pagamento acess\u00edveis, seja tag, cart\u00e3o ou Pix. Isso vai garantir confian\u00e7a, transpar\u00eancia e ades\u00e3o popular.<\/p>\n
O Free Flow n\u00e3o \u00e9 apenas uma mudan\u00e7a t\u00e9cnica; \u00e9 uma mudan\u00e7a de mentalidade. Representa uma nova forma de pensar mobilidade, sustentabilidade e efici\u00eancia. E, mais do que isso, mostra que a intelig\u00eancia brasileira tem todas as condi\u00e7\u00f5es de liderar essa transi\u00e7\u00e3o. \n<\/p>\n
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