\u201cCarta ao Mundo \u2013 COP30: A for\u00e7a sustent\u00e1vel das \u00c1guas Interiores\u201d<\/strong>, em defesa do uso dos rios como eixo da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica no transporte brasileiro. O documento destaca que o modal fluvial reduz emiss\u00f5es, aumenta a efici\u00eancia log\u00edstica e fortalece economias regionais.<\/p>\nA carta foi lan\u00e7ada por ADECOM, ABANI, AMPORT, ATP e FENOP, que representam operadores portu\u00e1rios, terminais privados e entidades da navega\u00e7\u00e3o. O grupo afirma que o pa\u00eds possui uma das maiores redes hidrogr\u00e1ficas do mundo, com rios que funcionam como rotas naturais de transporte e integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Navega\u00e7\u00e3o interior como ativo estrat\u00e9gico<\/h2>\n
As entidades ressaltam que o transporte fluvial consegue mover grandes volumes de carga com consumo energ\u00e9tico menor do que o modal rodovi\u00e1rio. Um comboio, segundo o manifesto, equivale ao trabalho de centenas de caminh\u00f5es, com impacto ambiental reduzido e maior competitividade para o agroneg\u00f3cio e a ind\u00fastria.<\/p>\n
O documento tamb\u00e9m aponta benef\u00edcios sociais. Nos trechos amaz\u00f4nicos, os rios s\u00e3o o principal meio de deslocamento de pessoas e mercadorias. Para as entidades, ampliar o transporte hidrovi\u00e1rio contribui para a mobilidade, para a gera\u00e7\u00e3o de empregos e para o fortalecimento das cadeias produtivas locais.<\/p>\n
O presidente da ATP, Murillo Barbosa, afirma que o setor j\u00e1 investe em tecnologias voltadas \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. Ele cita o uso de energia renov\u00e1vel nos terminais, combust\u00edveis de menor impacto e embarca\u00e7\u00f5es mais eficientes. Barbosa tamb\u00e9m destaca a import\u00e2ncia da dragagem para garantir seguran\u00e7a e regularidade na navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Infraestrutura e pol\u00edticas p\u00fablicas<\/h2>\n
A carta defende a\u00e7\u00f5es coordenadas para ampliar a infraestrutura fluvial. Entre as medidas apontadas est\u00e3o dragagem sustent\u00e1vel, sinaliza\u00e7\u00e3o adequada, melhorias estruturais e integra\u00e7\u00e3o com ferrovias e rodovias. No transporte de passageiros, o documento pede a renova\u00e7\u00e3o de embarca\u00e7\u00f5es e a moderniza\u00e7\u00e3o de portos regionais.<\/p>\n
O manifesto lembra que, apesar de ainda representar uma fatia pequena da matriz de transportes, o modal hidrovi\u00e1rio cresce nas rotas do agroneg\u00f3cio. Segundo as entidades, concess\u00f5es e ajustes regulat\u00f3rios t\u00eam contribu\u00eddo para tornar os servi\u00e7os mais previs\u00edveis e ambientalmente respons\u00e1veis.<\/p>\n
Compromisso na COP30<\/h2>\n
As organiza\u00e7\u00f5es afirmam que a navega\u00e7\u00e3o interior deve ser tratada como um componente da descarboniza\u00e7\u00e3o global. O documento projeta avan\u00e7os at\u00e9 2035, com maior uso de biocombust\u00edveis, embarca\u00e7\u00f5es h\u00edbridas e el\u00e9tricas e metas alinhadas \u00e0 Agenda 2030 da ONU e ao Acordo de Paris.<\/p>\n
Assinam o texto os presidentes Adalberto Tokarski (ADECOM), Jos\u00e9 Rebelo III (ABANI), Fl\u00e1vio Acatauass\u00fa (AMPORT), Murillo Barbosa (ATP) e S\u00e9rgio Aquino (FENOP), que refor\u00e7am a mensagem final: valorizar os rios \u00e9 reconhecer seu papel para uma log\u00edstica mais eficiente e para o desenvolvimento sustent\u00e1vel do pa\u00eds.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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