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![](\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Cafe-tem-queda-brusca-na-media-de-precos-no-mes.jpg\")
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A entrada da nova safra de caf\u00e9 coincidiu com um agravamento dos atrasos em portos brasileiros e aumento dos custos log\u00edsticos. Em setembro, cerca de 939 mil sacas deixaram de ser embarcadas, o que representa 2.848 cont\u00eaineres. O preju\u00edzo direto aos exportadores foi de R$ 8,9 milh\u00f5es, segundo o Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil (Cecaf\u00e9)<\/a>.<\/p>\n Esse foi o terceiro maior impacto financeiro da s\u00e9rie hist\u00f3rica da entidade, atr\u00e1s apenas dos meses de novembro e dezembro de 2024. A impossibilidade de embarque tamb\u00e9m impediu que o pa\u00eds recebesse US$ 348 milh\u00f5es em receitas cambiais no per\u00edodo.<\/p>\n Para Eduardo Heron, diretor t\u00e9cnico do Cecaf\u00e9, a situa\u00e7\u00e3o exp\u00f5e o esgotamento da infraestrutura portu\u00e1ria e refor\u00e7a a urg\u00eancia de investimentos. Ele defende a amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de carga, a diversifica\u00e7\u00e3o de modais e mais agilidade em processos burocr\u00e1ticos, especialmente no leil\u00e3o do Tecon Santos 10 \u2014 terminal de cont\u00eaineres no Porto de Santos<\/a>.<\/p>\n Segundo Heron, a demora na realiza\u00e7\u00e3o do certame amplia os preju\u00edzos e compromete o fluxo de exporta\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00f3 do caf\u00e9, mas tamb\u00e9m de outras cadeias do agroneg\u00f3cio, como a\u00e7\u00facar, algod\u00e3o e celulose. O Cecaf\u00e9 e a Associa\u00e7\u00e3o Log\u00edstica Brasil emitiram, em outubro, um comunicado p\u00fablico pedindo que o processo ocorra com ampla concorr\u00eancia e sem restri\u00e7\u00f5es de participa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O tema \u00e9 acompanhado pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), cuja \u00e1rea t\u00e9cnica apontou que limitar a participa\u00e7\u00e3o de empresas seria ilegal e contr\u00e1ria aos princ\u00edpios da concorr\u00eancia. O parecer recomenda que o leil\u00e3o seja realizado em fase \u00fanica e sem restri\u00e7\u00f5es, para evitar judicializa\u00e7\u00e3o e novos atrasos.<\/p>\n Heron questiona o motivo de se restringir a entrada de operadores experientes em um momento em que o pa\u00eds busca aumentar a arrecada\u00e7\u00e3o e destravar gargalos log\u00edsticos. Ele defende que a decis\u00e3o final do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos e da Antaq seja t\u00e9cnica e priorize o interesse p\u00fablico.<\/p>\n O levantamento do Cecaf\u00e9 e da startup ElloX Digital mostra que 57% dos navios tiveram atrasos ou altera\u00e7\u00f5es de escala em setembro. No Porto de Santos, principal sa\u00edda do caf\u00e9 brasileiro, o \u00edndice chegou a 75%, com esperas que chegaram a 35 dias.<\/p>\n No Rio de Janeiro, segundo maior polo exportador, 44% das embarca\u00e7\u00f5es registraram atrasos, com casos de at\u00e9 63 dias de intervalo entre os prazos de embarque.<\/p>\n Heron conclui que, enquanto a oferta de capacidade portu\u00e1ria n\u00e3o for ampliada, o Brasil seguir\u00e1 perdendo efici\u00eancia e receita no com\u00e9rcio exterior, mesmo com o potencial crescente de exporta\u00e7\u00e3o do agroneg\u00f3cio.<\/p>\n<\/p><\/div>\nLog\u00edstica travada e cobran\u00e7a por investimentos<\/h3>\n
Debate sobre o leil\u00e3o do Tecon Santos 10<\/h3>\n
\u00cdndices de atraso nos portos<\/h3>\n