Conab<\/a>).<\/p>\nImpactos do tabelamento da ANTT<\/h3>\n
De acordo com o Boletim Log\u00edstico de outubro, o mercado tem apresentado \u201cuma certa lateralidade, sem tend\u00eancia clara de alta ou de queda, registrando movimentos nas duas dire\u00e7\u00f5es, majoritariamente em car\u00e1ter moderado\u201d. O ponto de destaque \u00e9 justamente o tabelamento da ANTT. <\/p>\n
\u201cDe acordo com representantes do setor, por mais que sejam medidas demandadas e bastante esperadas pelos agentes de mercado, podem eventualmente ocorrer alguns efeitos adversos\u201d, informou a Conab. Entre os problemas apontados est\u00e3o \u201ca menor competitividade de caminh\u00f5es menores, com sete eixos ou menos, comparativamente aos caminh\u00f5es de nove eixos, al\u00e9m de distor\u00e7\u00f5es de pre\u00e7os entre rotas\u201d, diz o boletim.<\/p>\n
A preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 que o tabelamento \u201cpoderia esvaziar a oferta de transporte em rotas n\u00e3o t\u00e3o atrativas e vi\u00e1veis, ao mesmo tempo em que poderia criar maiores incentivos para certas rotas de maior viabilidade\u201d. <\/p>\n
A estatal avaliou que \u201cesse quadro geraria distor\u00e7\u00f5es de mercado, al\u00e9m da percep\u00e7\u00e3o dos players atuantes, de que isso poderia acarretar inefici\u00eancias no mercado como um todo\u201d. \u201cNeste contexto, entende-se que o tabelamento, al\u00e9m de criar incentivos artificiais de mercado e provocar algumas distor\u00e7\u00f5es, tende a prejudicar mais caminh\u00f5es menores, com menor quantidade de eixos\u201d, concluiu a Conab sobre o tema.<\/p>\n
Apesar das ressalvas, a companhia destacou que o setor n\u00e3o deve registrar paralisa\u00e7\u00f5es. \u201cMesmo com o descontentamento de parcela dos transportadores, o setor como um todo entende que n\u00e3o haver\u00e1 manifesta\u00e7\u00f5es ou paralisa\u00e7\u00f5es, uma vez que o tabelamento sempre foi uma demanda do setor, ainda que se atribuam algumas defici\u00eancias ao seu funcionamento pr\u00e1tico\u201d, disse.<\/p>\n
O ambiente favor\u00e1vel para o escoamento contribui para a aceita\u00e7\u00e3o das novas regras. \u201c\u00c9 importante tamb\u00e9m destacar que h\u00e1 muito produto a ser escoado em Mato Grosso, como decorr\u00eancia das safras recordes de soja e de milho, havendo demanda firme tanto do mercado interno quanto do mercado externo\u201d, afirmou a Conab.<\/p>\n
A demanda externa tem sido \u201cimpulsionada pelas desaven\u00e7as comerciais entre Estados Unidos e China, com redirecionamento da demanda chinesa pelo produto brasileiro e mato-grossense\u201d. Segundo a estatal, \u201cos transportadores entendem que este momento \u00e9 bastante favor\u00e1vel para fazer a frota girar ao mesmo tempo em que \u00e9 dada vaz\u00e3o \u00e0 enorme produ\u00e7\u00e3o colhida em 2025\u201d.<\/p>\n
Proje\u00e7\u00f5es para a safra 2025\/26<\/h3>\n
A primeira estimativa da safra 2025\/26, divulgada pela Conab em outubro, projeta produ\u00e7\u00e3o total de 354,7 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os, volume 0,8% superior ao obtido em 2024\/25. A \u00e1rea a ser semeada deve crescer 3,3% em rela\u00e7\u00e3o ao ciclo anterior, chegando a 84,4 milh\u00f5es de hectares. <\/p>\n
Para o milho, a expectativa \u00e9 de 138,6 milh\u00f5es de toneladas somadas \u00e0s tr\u00eas safras do gr\u00e3o. \u201cApenas na primeira safra do cereal a Companhia prev\u00ea um incremento na \u00e1rea semeada em torno de 6,1%, com estimativa de colher 25,6 milh\u00f5es de toneladas, indicando crescimento de 2,8% se comparada \u00e0 safra passada\u201d, informou o boletim.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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