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O Cons\u00f3rcio Canal Galheta Dragagem (CCGD) venceu o leil\u00e3o de concess\u00e3o do canal de acesso ao Porto de Paranagu\u00e1 (PR), realizado na tarde de quarta-feira\u00a0(22) na B3, a bolsa de valores de S\u00e3o Paulo. O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e o governador do Paran\u00e1, Ratinho J\u00fanior, estiveram em S\u00e3o Paulo para acompanhar o leil\u00e3o. \n<\/p>\n
A empresa ofereceu 12,63% de desconto na tarifa de refer\u00eancia para leil\u00e3o, o valor m\u00e1ximo estipulado.\u00a0Depois de uma disputa. em viva-voz. de 18 lances, o cons\u00f3rcio saiu vencedor\u00a0com a oferta de R$ 276 milh\u00f5es, batendo\u00a0tr\u00eas concorrentes. O desconto na tarifa de refer\u00eancia foi um dos crit\u00e9rios para determinar a proposta vencedora. O modelo de licita\u00e7\u00e3o previa o h\u00edbrido, que incluiu a competi\u00e7\u00e3o por maior outorga (valor fixo pago ao governo) e o menor valor de tarifa a ser cobrada dos usu\u00e1rios.<\/p>\n
A maior disputa do leil\u00e3o, que considerou o valor de outorga, ocorreu entre a vencedora do leil\u00e3o e a chinesa China Harbour Engineering Company (CHEC)\u00a0Dredging. >> Siga o canal da Ag\u00eancia Brasil no WhatsApp<\/p>\n
O leil\u00e3o come\u00e7ou com o desconto de tarifa de refer\u00eancia, com valor m\u00e1ximo fixado em 12,63%. A\u00a0DTA Engenharia\u00a0ofereceu desconto de tarifa de refer\u00eancia\u00a0no valor de 1,29%; a Jan de Nul, ofertou 0,34%; a Chec\u00a0Dredging ofertou 10,30%; e o Cons\u00f3rcio Canal Galheta Dragagem (CCGD) ofertou 10,73%;<\/p>\n
Como mais de uma concorrente participou desta\u00a0etapa do leil\u00e3o, os lances foram levados para a\u00a0disputa por viva-voz. As tr\u00eas primeiras colocadas puderam participar do viva-voz, mas a Jan de Nul, que fez a menor oferta, ficou de fora. A DTA Engenharia, por sua vez, decidiu n\u00e3o fazer lances no viva-voz, deixando a disputa entre a Chec Dredging e o Cons\u00f3rcio Canal Galheta Dragagem, que ofereceram o mesmo valor m\u00e1ximo em disputa: 12,63%.<\/p>\n
Como houve empate na primeira etapa, o leil\u00e3o passou a avaliar o valor de outorga, que tamb\u00e9m foi levado a uma disputa por viva-voz. Depois de 18 lances, o leil\u00e3o acabou vencido pelo Cons\u00f3rcio Canal Galheta Dragagem, que ofertou R$ 276 milh\u00f5es como valor de outorga.<\/p>\n
A concess\u00e3o do acesso Aquavi\u00e1rio do Porto de Paranagu\u00e1 (PR), realizada pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq), representa um marco in\u00e9dito para o setor portu\u00e1rio nacional, por se tratar do primeiro canal de acesso brasileiro a ser leiloado. A concess\u00e3o \u00e9 pelo prazo de 25 anos, com possibilidade de prorroga\u00e7\u00e3o contratual por at\u00e9 70 anos. \n<\/p>\n
Segundo o governo do Paran\u00e1, o leil\u00e3o \u00e9\u00a0iniciativa in\u00e9dita no Brasil, pois \u00e9 o primeiro canal de acesso portu\u00e1rio a ser arrendado no pa\u00eds, al\u00e9m de ser inovadora, pois a responsabilidade de dragagem, que hoje \u00e9 do porto p\u00fablico, passar\u00e1 a ser da arrendat\u00e1ria, ou seja, a concession\u00e1ria que assumir o contrato ficar\u00e1 respons\u00e1vel por ampliar a profundidade do canal.<\/p>\n
Esta foi a primeira licita\u00e7\u00e3o desse tipo no mundo, segundo o minist\u00e9rio, e prev\u00ea repassar \u00e0 concession\u00e1ria servi\u00e7os hoje realizados pela Autoridade Portu\u00e1ria Portos do Paran\u00e1, como dragagens, sinaliza\u00e7\u00e3o, batimetria e monitoramento das embarca\u00e7\u00f5es nas opera\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque. O leil\u00e3o dever\u00e1 servir de modelo para as concess\u00f5es dos portos de Santos (SP), Itaja\u00ed (SC), Salvador (BA) e Rio Grande (RS).<\/p>\n
Para o leil\u00e3o, as empresas concorrentes tiveram que apresentar descontos na taxa Inframar, paga pelos navios para acessarem os portos. A taxa cobre os custos das dragagens necess\u00e1rias para garantir as manobras dos navios de forma segura. Atualmente, essa manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 feita pela Autoridade Portu\u00e1ria, mas, com o leil\u00e3o, passar\u00e1 para a empresa vencedora.<\/p>\n
O vencedor do leil\u00e3o do Porto de Paranagu\u00e1 ter\u00e1 que investir R$ 1,22 bilh\u00e3o nos cinco primeiros anos de concess\u00e3o, pagando uma outorga fixa anual de R$ 86 milh\u00f5es ao longo de 25 anos. Uma das obriga\u00e7\u00f5es \u00e9 ampliar a profundidade do canal e garantir que o porto passe dos atuais 13,5 para 15,5 metros de calado [que \u00e9 a dist\u00e2ncia entre o ponto mais profundo da embarca\u00e7\u00e3o e a superf\u00edcie da \u00e1gua). Isso dever\u00e1 possibilitar a opera\u00e7\u00e3o de navios de cont\u00eaineres de grande porte, de at\u00e9 366 metros, e de graneleiros com capacidade para 120 mil toneladas.<\/p>\n
\u201cDois metros de calado representam, em m\u00e9dia, mil cont\u00eaineres a mais no navio ou 14 mil toneladas a mais de algum produto em uma embarca\u00e7\u00e3o, sem que o usu\u00e1rio pague mais por isso. A depender do resultado do leil\u00e3o, teremos at\u00e9 um pre\u00e7o menor do que se paga hoje\u201d, explicou o diretor-presidente da Portos do Paran\u00e1, Luiz Fernando Garcia, por meio de nota. \n<\/p>\n
Hoje, o Porto de Paranagu\u00e1 recebe 2,6 mil navios por ano, com destaque para gran\u00e9is s\u00f3lidos, como soja e prote\u00edna animal. Segundo a Antaq, o Porto de Paranagu\u00e1 foi a segunda instala\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria p\u00fablica que mais movimentou cargas no primeiro semestre de 2025. Foram 30,9 milh\u00f5es de toneladas no per\u00edodo, um crescimento de 2,6% em compara\u00e7\u00e3o com os primeiros seis meses do ano passado.<\/p>\n
Situado ao sul da Ilha do Mel, o Canal de Acesso, que tem parte do seu trecho conhecido como Canal da Galheta, \u00e9 o principal acesso aquavi\u00e1rio ao porto e aos terminais da Ba\u00eda de Paranagu\u00e1 desde a d\u00e9cada de 1970, quando a demanda de navios de maior porte exigiu a dragagem do Banco da Galheta e a consequente cria\u00e7\u00e3o do canal.<\/p>\n
Outros leil\u00f5es<\/p>\n
Mais cedo, o ministro participou de outros dois leil\u00f5es portu\u00e1rios: um no Rio de Janeiro e outro em Macei\u00f3 (AL). O Terminal RDJ07 \u00e9 destinado \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de cargas de apoio log\u00edstico offshore, voltadas \u00e0s atividades de explora\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural. O investimento previsto para o per\u00edodo contratual de 25 anos \u00e9 estimado em R$ 99,4 milh\u00f5es.<\/p>\n
J\u00e1 o TMP de Macei\u00f3 \u00e9 um terminal de passageiros e deve impulsionar o turismo de cruzeiros mar\u00edtimos no Nordeste. O leil\u00e3o permitir\u00e1 a moderniza\u00e7\u00e3o e expans\u00e3o do porto e ter\u00e1 investimentos estimados em R$ 3,75 milh\u00f5es ao longo de um contrato de 25 anos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n