{"id":19838,"date":"2025-09-07T16:45:04","date_gmt":"2025-09-07T20:45:04","guid":{"rendered":"https:\/\/agromt.news\/?p=19838"},"modified":"2025-09-07T16:45:04","modified_gmt":"2025-09-07T20:45:04","slug":"navios-fantasmas-atracam-no-brasil-com-diesel-barato-mas-cheios-de-riscos-ao-agro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agromt.news\/?p=19838","title":{"rendered":"Navios fantasmas atracam no Brasil com diesel barato, mas cheios de riscos ao agro"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Ap\u00f3s as san\u00e7\u00f5es impostas \u00e0 R\u00fassia pelos <strong><a href=\"https:\/\/www.canalrural.com.br\/tag\/estados-unidos\/\">Estados Unidos<\/a><\/strong>, Uni\u00e3o Europeia e G7, centenas de navios petroleiros passaram a operar de forma irregular. Esses navios velhos, com donos ocultos, mudam de bandeira frequentemente, desligam rastreadores e navegam sem seguro. Essa rede clandestina ficou conhecida como \u201cfrota fantasma\u201d.<\/p>\n<p>Segundo investiga\u00e7\u00e3o da BBC News Brasil, 36 navios da frota fantasma j\u00e1 trouxeram combust\u00edvel russo para o Brasil desde 2022, representando 17% do diesel importado no per\u00edodo. Como o pa\u00eds n\u00e3o aderiu \u00e0s san\u00e7\u00f5es internacionais, acabou se tornando um porto seguro para essas embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-o-salto-das-importacoes\">O salto das importa\u00e7\u00f5es<\/h2>\n<p>O com\u00e9rcio cresceu de forma explosiva:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2022: <\/strong>cerca de US$ 100 milh\u00f5es em diesel russo;<\/li>\n<li><strong>2023:<\/strong> US$ 4,5 bilh\u00f5es;<\/li>\n<li><strong>2024:<\/strong> US$ 5,4 bilh\u00f5es;<\/li>\n<li><strong>Jan\u2013jul\/2025:<\/strong> US$ 3,07 bilh\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hoje, a R\u00fassia j\u00e1 \u00e9 o principal fornecedor de diesel ao Brasil, respondendo por mais da metade do consumo importado.<\/p>\n<p>Para o agroneg\u00f3cio, o tema \u00e9 vital. O diesel \u00e9 a base do custo log\u00edstico da produ\u00e7\u00e3o brasileira, ou seja, abastece tratores, colheitadeiras, caminh\u00f5es e secadores de gr\u00e3os.<\/p>\n<p>O diesel mais barato ajudou a aliviar os custos no campo em anos de juros altos e margens apertadas. Por\u00e9m, a depend\u00eancia crescente da R\u00fassia deixa o agro vulner\u00e1vel: uma mudan\u00e7a brusca na pol\u00edtica internacional, ou eventual bloqueio de navios sancionados, poderia disparar os pre\u00e7os e gerar inseguran\u00e7a no abastecimento.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Al\u00e9m disso, se Estados Unidos ou Europa aplicarem san\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias, setores de exporta\u00e7\u00e3o como soja, carne e caf\u00e9 podem ser atingidos, prejudicando diretamente os produtores brasileiros.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-riscos-e-dilemas\">Riscos e dilemas<\/h2>\n<p>Destaco tr\u00eas principais riscos ao Brasil com a frota fantasma de Vladmir Putin em \u00e1guas brasileiras:<\/p>\n<p><strong>Ambientais:<\/strong> navios antigos e sem seguro aumentam o risco de acidentes e vazamentos, com potencial de afetar ecossistemas costeiros e at\u00e9 rotas de exporta\u00e7\u00e3o agr\u00edcola.<\/p>\n<p><strong>Diplom\u00e1ticos:<\/strong> empresas brasileiras envolvidas podem sofrer retalia\u00e7\u00f5es em mercados-chave para o agro.<\/p>\n<p><strong>Jur\u00eddicos: <\/strong>sem ades\u00e3o \u00e0s san\u00e7\u00f5es, autoridades brasileiras alegam n\u00e3o ter base legal para impedir essas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>O Brasil enfrenta um dilema: manter o diesel barato que sustenta o agro e a economia, ou assumir os riscos ambientais, diplom\u00e1ticos e comerciais de se tornar destino da frota fantasma. <\/p>\n<p>Mais do que um debate sobre energia, trata-se de uma quest\u00e3o que atinge o cora\u00e7\u00e3o da competitividade do agroneg\u00f3cio brasileiro.<\/p>\n<div class=\"wp-block-media-text is-stacked-on-mobile\">\n<figure class=\"wp-block-media-text__media\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"683\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Como-guerras-e-crises-moldaram-o-preco-das-commodities-nos.jpg\" alt=\"Miguel Daoud\" class=\"wp-image-4095706 size-full\"  \/><\/figure>\n<div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p class=\"has-text-align-center\">*<em><strong>Miguel Daoud<\/strong>\u00a0\u00e9 comentarista de Economia e Pol\u00edtica\u00a0do Canal Rural<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<p><em>O\u00a0<strong>Canal Rural<\/strong>\u00a0n\u00e3o se responsabiliza pelas opini\u00f5es e conceitos emitidos nos textos desta sess\u00e3o, sendo os conte\u00fados de inteira responsabilidade de seus autores. A empresa se reserva o direito de fazer ajustes no texto para adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s normas de publica\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.canalrural.com.br\/opiniao-noticias\/navios-fantasmas-atracam-no-brasil-com-diesel-barato-mas-cheios-de-riscos-ao-agro\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ap\u00f3s as san\u00e7\u00f5es impostas \u00e0 R\u00fassia pelos Estados Unidos, Uni\u00e3o Europeia e G7, centenas de navios petroleiros passaram a operar<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19839,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-19838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19838"}],"collection":[{"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/agromt.news\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}