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![](\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Agro-brasileiro-deveria-pressionar-Congresso-dos-EUA-contra-tarifaco-diz.jpg\")
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O Brasil deixou de embarcar 453.864 sacas de 60 kg, equivalentes a 1.375 cont\u00eaineres, de caf\u00e9 em junho de 2025, conforme levantamento realizado pelo Conselho dos Exportadores de Caf\u00e9 do Brasil (Cecaf\u00e9) junto a seus associados. O n\u00e3o embarque se deu em fun\u00e7\u00e3o do esgotamento da infraestrutura portu\u00e1ria no pa\u00eds e, com isso, os exportadores tiveram um preju\u00edzo de R$ 3 milh\u00f5es com custos extras com armazenagem adicional, detentions<\/em>, pr\u00e9-stacking<\/em> e antecipa\u00e7\u00e3o de gates.<\/em><\/p>\n Desde junho de 2024, quando a entidade iniciou esse levantamento, as empresas associadas ao Cecaf\u00e9 acumulam preju\u00edzo de R$ 78,921 milh\u00f5es com esses gastos imprevistos em fun\u00e7\u00e3o de atrasos e altera\u00e7\u00e3o de escalas dos navios e da estrutura defasada nos principais portos de escoamento do produto no Brasil.<\/p>\n O n\u00e3o embarque desse volume de caf\u00e9 tamb\u00e9m impediu que o pa\u00eds recebesse US$ 184,183 \u201cA nova safra de caf\u00e9, principalmente de can\u00e9fora (conilon + robusta), come\u00e7a a chegar aos Segundo ele, \u00e9 fundamental a ado\u00e7\u00e3o de medidas dos setores p\u00fablico e privado, como, por
milh\u00f5es, ou R$ 1,022 bilh\u00e3o, como receita cambial em suas transa\u00e7\u00f5es comerciais apenas em junho deste ano, considerando o pre\u00e7o m\u00e9dio Free on Board <\/em>(FOB) de exporta\u00e7\u00e3o <\/a>de US$ 405,81 por saca (caf\u00e9 verde) e a m\u00e9dia do d\u00f3lar de R$ 5,5465 no m\u00eas passado. Isso implica menor repasse aos produtores, uma vez que o Brasil \u00e9 o pa\u00eds que mais transfere o pre\u00e7o da exporta\u00e7\u00e3o aos cafeicultores, a uma m\u00e9dia superior a 90% nos \u00faltimos anos.<\/p>\n
poucos para exporta\u00e7\u00e3o e, como a estrutura dos portos n\u00e3o teve melhorias, j\u00e1 notamos um aumento de cerca de 100 mil sacas no volume total que n\u00e3o conseguiu embarques na compara\u00e7\u00e3o com maio. Esse cen\u00e1rio tende a se agravar, pois a principal movimenta\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00e3o de caf\u00e9 se d\u00e1 agora neste segundo semestre, com a chegada dos caf\u00e9s novos, incluindo a esp\u00e9cie ar\u00e1bica\u201d, explica Eduardo Heron, diretor t\u00e9cnico do Cecaf\u00e9.<\/p>\n
exemplo, celeridade nos leil\u00f5es de terminais, amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de p\u00e1tio e ber\u00e7o, fomento \u00e0 diversifica\u00e7\u00e3o de modais, com investimentos em ferrovias e hidrovias, e, principalmente, a cria\u00e7\u00e3o de indicadores log\u00edsticos que permitam acompanhar e gerir, de forma adequada, as demandas na infraestrutura portu\u00e1ria do Brasil, de forma que os portos evoluam na mesma propor\u00e7\u00e3o do crescimento das cargas, tendo em vista o constante avan\u00e7o do agroneg\u00f3cio nacional, em especial dos produtos que demandam cont\u00eaineres para exporta\u00e7\u00e3o, como caf\u00e9, carnes, algod\u00e3o, a\u00e7\u00facar, celulose, entre outros.<\/p>\n<\/div>\n