\n
![](\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Rio-Sao-Francisco-tera-nova-hidrovia-para-transporte-de-cargas.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\n
\n<\/p>\n
O Rio S\u00e3o Francisco ter\u00e1 uma nova hidrovia para transporte de cargas do Sudeste, a partir de Pirapora, em Minas Gerais, para o Nordeste, a Juazeiro (BA) e Petrolina (PE).<\/p>\n
O projeto, apresentado pelo governo federal na \u00faltima sexta-feira (13), busca utilizar os 1.371 km de extens\u00e3o naveg\u00e1veis com uma proje\u00e7\u00e3o de movimentar cinco milh\u00f5es de toneladas.<\/p>\n
Entre as cargas previstas, est\u00e3o insumos agr\u00edcolas, gesso, gipsita, calc\u00e1rio, gr\u00e3os, bebidas, min\u00e9rio e sal.<\/p>\n
O ministro de Portos e Aeroportos, S\u00edlvio Costa Filho, afirmou que a hidrovia ser\u00e1 muito estrat\u00e9gica para o desenvolvimento da regi\u00e3o. Neste m\u00eas de junho, ele disse que assinaria a delega\u00e7\u00e3o das obra \u00e0 Companhia das Docas do Estado da Bahia<\/a><\/strong> e, na sequ\u00eancia, est\u00e3o previstos os estudos t\u00e9cnicos.<\/p>\n No percurso, o Velho Chico passa pelo Distrito Federal, por Goi\u00e1s, pela Bahia, por Sergipe, Alagoas e Pernambuco. S\u00e3o 505 munic\u00edpios e mais de 11,4 milh\u00f5es de pessoas que, de alguma forma, se relacionam com um dos principais rios brasileiros.<\/p>\n O projeto foi dividido em tr\u00eas etapas. Na primeira, as a\u00e7\u00f5es v\u00e3o se concentrar em um trecho de 604 quil\u00f4metros naveg\u00e1veis, de Juazeiro a Petrolina, passando por Sobradinho (BA) e chegando em Ibotirama (BA).<\/p>\n<\/div>\n As cargas poder\u00e3o ser escoadas por rodovias at\u00e9 o Porto de Aratu-Candeias, na Ba\u00eda de Todos os Santos (BA).<\/p>\n A segunda etapa abranger\u00e1 o trecho entre Ibotirama e Bom Jesus da Lapa e Cariac\u00e1 \u2013 munic\u00edpios baianos \u2013 com 172 quil\u00f4metros naveg\u00e1veis. Nesse trecho, haver\u00e1 conex\u00e3o, via malha ferrovi\u00e1ria, at\u00e9 os Portos de Ilh\u00e9us (BA) e Aratu-Candeias.<\/p>\n J\u00e1 a terceira etapa aumentar\u00e1 a hidrovia em 670 quil\u00f4metros e ligar\u00e1 Bom Jesus da Lapa e Cariac\u00e1 a Pirapora.<\/p>\n Em janeiro deste ano, o governo j\u00e1 havia anunciado que trabalharia em a\u00e7\u00f5es para expandir a navegabilidade nas hidrovias brasileiras. <\/p>\n Outras obras no horizonte ainda neste ano s\u00e3o a realiza\u00e7\u00e3o de dragagens nas hidrovias do Tapaj\u00f3s e S\u00e3o Francisco e a manuten\u00e7\u00e3o do Madeira, Parna\u00edba e Paraguai (tramo Sul).<\/p>\n No Rio Grande do Norte, por exemplo, ser\u00e1 realizada a prote\u00e7\u00e3o de dolfins (estrutura utilizada para auxiliar na amarra\u00e7\u00e3o e atraca\u00e7\u00e3o de navios) da Ponte Newton Navarro, para ampliar a seguran\u00e7a das embarca\u00e7\u00f5es e das pessoas que circulam no local.<\/p>\n O Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos considera que hoje o pa\u00eds tem 12 mil km de hidrovia naveg\u00e1veis, com o potencial de alcan\u00e7ar 42 mil km.<\/p>\n<\/p><\/div>\nProjeto em tr\u00eas etapas<\/h2>\n
\nNavegabilidade das hidrovias<\/h2>\n