{"id":14675,"date":"2025-06-05T11:35:34","date_gmt":"2025-06-05T15:35:34","guid":{"rendered":"https:\/\/agromt.news\/?p=14675"},"modified":"2025-06-05T11:35:34","modified_gmt":"2025-06-05T15:35:34","slug":"exportacoes-de-milho-e-soja-pelo-arco-norte-crescem-57-com-avanco-de-ferrovias-e-hidrovias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agromt.news\/?p=14675","title":{"rendered":"Exporta\u00e7\u00f5es de milho e soja pelo Arco Norte crescem 57% com avan\u00e7o de ferrovias e hidrovias"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/agromt.news\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Exportacoes-de-milho-e-soja-pelo-Arco-Norte-crescem-57.jpg\" \/><\/p>\n<div>\n<p>As <strong>exporta\u00e7\u00f5es de milho e soja pela regi\u00e3o Norte<\/strong> mais que dobraram nos \u00faltimos anos. De acordo com o <strong>Anu\u00e1rio Agrolog\u00edstico 2025<\/strong>, divulgado nesta quinta-feira (5) pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), o volume embarcado pelos <strong>portos do Arco Norte<\/strong> saltou de <strong>36,7 milh\u00f5es de toneladas em 2020 para 57,6 milh\u00f5es em 2024<\/strong> \u2014 um avan\u00e7o de 57%.<\/p>\n<p>Esse crescimento \u00e9 atribu\u00eddo aos <strong>investimentos em infraestrutura log\u00edstica multimodal<\/strong>, com destaque para o fortalecimento das <strong>ferrovias e hidrovias<\/strong> na regi\u00e3o Amaz\u00f4nica. A proximidade com as novas fronteiras agr\u00edcolas do <strong>Matopiba<\/strong> (\u00e1reas de Cerrado no Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed e Bahia) tamb\u00e9m tem influenciado a escolha por rotas mais eficientes, como o Arco Norte.<\/p>\n<p>Segundo o presidente da Conab, <strong>Edegar Pretto<\/strong>, o Brasil caminha para uma nova configura\u00e7\u00e3o log\u00edstica agroindustrial, baseada na integra\u00e7\u00e3o de diferentes modais e na amplia\u00e7\u00e3o da capacidade de armazenagem nas propriedades. \u201cEsses pilares s\u00e3o fundamentais para aumentar a competitividade do agroneg\u00f3cio no cen\u00e1rio internacional\u201d, afirmou.<\/p>\n<p>Em 2024, os portos de <strong>Santos (SP), Paranagu\u00e1 (PR)<\/strong> e os localizados no <strong>Arco Norte <\/strong>concentraram 81,2% das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de milho e soja. S\u00f3 a regi\u00e3o Norte foi respons\u00e1vel por <strong>38% desse volume<\/strong>.<\/p>\n<p>Destaque para os portos de <strong>Itaqui (MA)<\/strong> e <strong>Barcarena (PA)<\/strong>, que registraram crescimento de 80,3% e 70,3%, respectivamente, no escoamento de gr\u00e3os entre 2020 e 2024. No Maranh\u00e3o, o avan\u00e7o \u00e9 impulsionado principalmente pelo modal ferrovi\u00e1rio, que aumentou a agilidade e a seguran\u00e7a no transporte das cargas.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>De acordo com o diretor de Opera\u00e7\u00f5es e Abastecimento da Conab, <strong>Arnoldo de Campos<\/strong>, o setor ferrovi\u00e1rio vive um momento de expans\u00e3o, com prorroga\u00e7\u00f5es antecipadas de concess\u00f5es e novas pol\u00edticas voltadas \u00e0 participa\u00e7\u00e3o do capital privado.<\/p>\n<p>Atualmente, cinco grandes projetos estruturantes comp\u00f5em o n\u00facleo do plano ferrovi\u00e1rio nacional:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Oeste-Leste (Fiol)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ferrovia de Integra\u00e7\u00e3o Centro-Oeste (Fico)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Prolongamento da Ferrovia Norte-Sul at\u00e9 Vila do Conde (PA)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Anel Ferrovi\u00e1rio do Sudeste (Vit\u00f3ria\u2013Itabora\u00ed)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Conex\u00e3o da Transnordestina \u00e0 malha nacional<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ferrogr\u00e3o<\/strong>, com 933 km para escoar gr\u00e3os do Centro-Oeste ao Arco Norte<\/li>\n<\/ul>\n<p>A <strong>rede hidrovi\u00e1ria<\/strong> tamb\u00e9m avan\u00e7a. Entre 2017 e 2025, houve aumento de 24% no n\u00famero de armaz\u00e9ns com acesso hidrovi\u00e1rio. A regi\u00e3o Amaz\u00f4nica responde por quase dois ter\u00e7os do transporte fluvial brasileiro, com os rios exercendo papel log\u00edstico equivalente ao das rodovias e ferrovias.<\/p>\n<p>Para acelerar esse processo, o <strong>Novo PAC prev\u00ea R$ 4,8 bilh\u00f5es<\/strong> em investimentos nas hidrovias brasileiras. A meta \u00e9 ampliar a navegabilidade e reduzir o custo log\u00edstico. Segundo a EPL e o Instituto Iema, o transporte por hidrovias <strong>reduz em at\u00e9 95% as emiss\u00f5es de carbono<\/strong> em rela\u00e7\u00e3o ao modal rodovi\u00e1rio e em 70% frente ao ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.canalrural.com.br\/agricultura\/exportacoes-de-milho-e-soja-pelo-arco-norte-crescem-57-com-avanco-de-ferrovias-e-hidrovias\/\">Source link <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As exporta\u00e7\u00f5es de milho e soja pela regi\u00e3o Norte mais que dobraram nos \u00faltimos anos. 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