{"id":12623,"date":"2025-04-19T20:25:05","date_gmt":"2025-04-20T00:25:05","guid":{"rendered":"https:\/\/agromt.news\/?p=12623"},"modified":"2025-04-19T20:25:05","modified_gmt":"2025-04-20T00:25:05","slug":"projeto-do-tunel-santos-guaruja-sera-apresentado-a-investidores-europeus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agromt.news\/?p=12623","title":{"rendered":"Projeto do t\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1 ser\u00e1 apresentado a investidores europeus"},"content":{"rendered":"
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O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, inicia na pr\u00f3xima segunda-feira (21) uma viagem por pa\u00edses da Europa para apresentar a investidores estrangeiros detalhes do projeto do primeiro t\u00fanel imerso do pa\u00eds, que ligar\u00e1 as cidades de Santos e Guaruj\u00e1, no litoral paulista. A informa\u00e7\u00e3o parte da Ag\u00eancia Gov.<\/p>\n
O roteiro come\u00e7a por Portugal e passa pela Holanda e Dinamarca, onde h\u00e1 empresas de constru\u00e7\u00e3o com expertise em obras similares \u00e0 que ser\u00e1 realizada para a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel brasileiro.<\/p>\n
O empreendimento faz parte de uma parceria entre os governos federal e estadual, por meio do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos. A abertura das propostas est\u00e1 prevista para o dia 1\u00ba de agosto, e ser\u00e3o necess\u00e1rios investimentos de aproximadamente R$ 6 bilh\u00f5es. <\/p>\n
\u201c\u00c9 a maior obra do Novo PAC, resolve uma demanda antiga da regi\u00e3o e traz dignidade \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, ajudando na mobilidade urbana, gerando empregos e renda, al\u00e9m de fortalecer o Porto de Santos, o maior porto p\u00fablico da Am\u00e9rica Latina\u201d, avalia o ministro. Segundo o edital, as obras dever\u00e3o ser conclu\u00eddas at\u00e9 2030.<\/p>\n
Em Portugal, na segunda-feira, est\u00e1 prevista uma reuni\u00e3o com a empresa Mota-Engil, que possui parceria com a chinesa CCCC (China Communications Construction Company), uma das maiores construtoras do mundo, detentora de 32,4% de participa\u00e7\u00e3o na companhia portuguesa. <\/p>\n
A CCCC foi respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis submarinos da Ba\u00eda de Dalian, de Shenzhen-Zhongshan e de Hong Kong\u2013Zhuhai\u2013Macau, um dos projetos subaqu\u00e1ticos mais complexos do mundo.<\/p>\n<\/div>\n
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Na ter\u00e7a e quarta-feira (22 e 23), em Amsterd\u00e3, Costa Filho ter\u00e1 reuni\u00f5es com as holandesas Ballast Nedam e TEC Tunnel. A Ballast Nedam possui experi\u00eancia na constru\u00e7\u00e3o de t\u00faneis imersos, como o que cruza o movimentado canal Nieuwe Waterweg, em Roterd\u00e3, e o do Iraque, em fase de conclus\u00e3o. <\/p>\n
A TEC Tunnel \u00e9 l\u00edder global em projetos e engenharia de t\u00faneis e tem fornecido solu\u00e7\u00f5es de projeto e constru\u00e7\u00e3o para empreendimentos inovadores, como a liga\u00e7\u00e3o \u00d8resund entre a Dinamarca e a Su\u00e9cia, a liga\u00e7\u00e3o Busan-Geoje na Coreia do Sul, a conex\u00e3o de 32 quil\u00f4metros entre Hong Kong, Zhuhai e Macau, na China, e a liga\u00e7\u00e3o Fehmarnbelt, de 20 quil\u00f4metros, entre a Dinamarca e a Alemanha.<\/p>\n
T\u00fanel em constru\u00e7\u00e3o sob o mar<\/h2>\n
Na quinta-feira (24), a comitiva ministerial far\u00e1 visita ao t\u00fanel de Fehmarnbelt, um t\u00fanel rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio de 18,1 quil\u00f4metros de extens\u00e3o que est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o sob o Mar B\u00e1ltico, entre a ilha alem\u00e3 de Fehmarn e a ilha dinamarquesa de Lolland, destinado \u00e0 travessia do Fehmarnbelt como parte da chamada \u201clinha do voo dos p\u00e1ssaros\u201d \u2014 uma liga\u00e7\u00e3o direta por ferrovia e estrada entre as regi\u00f5es metropolitanas de Copenhague e Hamburgo.<\/p>\n
Ap\u00f3s a conclus\u00e3o desta obra, sem precedentes em sua dimens\u00e3o como t\u00fanel imerso, a liga\u00e7\u00e3o fixa do Fehmarnbelt poder\u00e1 se tornar o mais longo e profundo t\u00fanel combinado de estrada e ferrovia do mundo. <\/p>\n
Segundo os planejadores, o tempo atual de travessia do Fehmarnbelt, que \u00e9 de 45 minutos por balsa, ser\u00e1 reduzido para cerca de dez minutos de tempo puro de viagem, gra\u00e7as \u00e0 passagem subterr\u00e2nea e independente das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n
T\u00fanel Santos-Guaruj\u00e1<\/h2>\nPerspectiva do projeto, em desenho do Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Previsto h\u00e1 quase 100 anos para tornar as cidades de Santos e Guaruj\u00e1 mais pr\u00f3ximas \u2014 hoje o deslocamento por estrada dura quase uma hora, sendo a outra op\u00e7\u00e3o a travessia por balsa \u2014, o t\u00fanel ter\u00e1 1,5 quil\u00f4metro de extens\u00e3o (sendo 870 metros imersos) e contar\u00e1 com tr\u00eas faixas de rolamento por sentido, incluindo uma exclusiva para o Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT), al\u00e9m de acessos dedicados a pedestres e ciclistas. <\/p>\n
Atualmente, 28 mil pessoas cruzam diariamente as duas margens utilizando barcos de pequeno porte e balsas. A travessia por balsas \u00e9 considerada a maior do mundo em n\u00famero de ve\u00edculos transportados, com uma m\u00e9dia di\u00e1ria de 14 mil ve\u00edculos.<\/p>\n
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