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A soja<\/a> fechou em baixa nesta quarta-feira na Bolsa de Chicago (CBOT), refletindo o avan\u00e7o da colheita no Brasil e as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas na Argentina, segundo a TF Agroecon\u00f4mica. O contrato de mar\u00e7o recuou 0,65%, cotado a US$ 1024,50\/bushel, enquanto o contrato de maio caiu 0,72%, para US$ 1041,25\/bushel. O farelo de soja<\/a> tamb\u00e9m registrou leve queda de 0,10%, enquanto o \u00f3leo de soja<\/a> recuou 1,03%, para US$ 44,97\/libra-peso. \u00a0
\n<\/p>\n A press\u00e3o da colheita na Am\u00e9rica do Sul contribuiu para o recuo das cota\u00e7\u00f5es. No Brasil, os atrasos na colheita foram praticamente eliminados, e os bons volumes registrados em algumas regi\u00f5es compensam perdas em outras. J\u00e1 na Argentina, chuvas recentes trouxeram al\u00edvio para \u00e1reas onde a produtividade ainda n\u00e3o estava definida, ajudando a reduzir preocupa\u00e7\u00f5es sobre a safra. \u00a0<\/p>\n Outro fator que impactou o mercado foi a desvaloriza\u00e7\u00e3o do real frente ao d\u00f3lar, pr\u00f3xima de 1%, o que melhora a competitividade das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras e incentiva vendas internas. Essa din\u00e2mica \u00e9 baixista para a CBOT, mas pode ser favor\u00e1vel para os produtores brasileiros, que recebem mais reais por suas vendas. \u00a0
\n<\/p>\n Al\u00e9m disso, a possibilidade de novas tarifas impostas pelos EUA sobre a soja chinesa e europeia trouxe incertezas ao mercado. A decis\u00e3o do ex-presidente Donald Trump sobre o tema segue imprevis\u00edvel e pode influenciar os pre\u00e7os conforme eventuais san\u00e7\u00f5es forem anunciadas, postergadas ou ampliadas.<\/p>\n \u201cPor fim, em sua revis\u00e3o semanal de estimativas, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Exportadores de Cereais (ANEC) reduziu sua previs\u00e3o para embarques de soja em fevereiro de 9,72 para 9,35 milh\u00f5es de toneladas, ante 1,10 milh\u00e3o em janeiro e 9,61 milh\u00f5es em fevereiro do ano passado. Em rela\u00e7\u00e3o ao farelo, a entidade ajustou sua estimativa de embarques para o m\u00eas atual de 1,91 para 1,64 milh\u00e3o de toneladas, ante 1,64 milh\u00e3o no m\u00eas passado e 1,45 milh\u00e3o no segundo m\u00eas de 2024\u201d, conclui.
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